2025上半年車企激戰(zhàn)，增程不再是“香餑餑”

2025 年上半年車市激戰(zhàn)正酣，車企們?cè)诓煌惖郎先侵穑龀踢@一曾經(jīng)的“香餑餑”似乎熱度漸減。

從銷量數(shù)據(jù)來看，各車企表現(xiàn)可謂幾家歡喜幾家愁。小鵬汽車打了一場漂亮的翻身仗，2025 年上半年累計(jì)交付新車 197189 輛，超過 2024 年全年交付量，其中 MONA M03 貢獻(xiàn)了 7.98 萬輛的銷量。零跑汽車憑借“物美價(jià)廉”“緊貼作戰(zhàn)”的營銷策略，再次奪得新勢(shì)力銷冠頭銜，上半年銷量為 22.16 萬輛，其中增程車型在其銷量中占比約 20%，今年第一季度，零跑 C 系列的增程車型銷量累計(jì)為 1.85 萬輛左右。理想汽車 6 月交付新車 36279 輛，第二季度共交付 111074 輛，截至 6 月 30 日，歷史累計(jì)交付量達(dá) 1337810 輛 ，雖然絕對(duì)總量不如零跑，但成交價(jià)遠(yuǎn)高于零跑汽車。值得注意的是，此前主要依靠增程的理想汽車，下半年也將發(fā)力純電賽道，家庭六座純電 SUV 理想 i8 將于 7 月上市，家庭五座純電 SUV 理想 i6 將于 9 月上市。

在新能源技術(shù)發(fā)展歷程中，增程曾被寄予厚望。2024 年年末、2025 年年初，不少車企管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為增程將成為銷量救世主。然而，市場數(shù)據(jù)顯示，增程的增速在逐漸下降。2024 年上半年乘用車銷量中，增程為 46.9 萬輛，同比增長 124.2%，下半年銷量約 52 萬輛，同比增長回歸到 100%以內(nèi)，為 99%左右。2025 年 1 - 5 月，增程技術(shù)銷量約為 98 萬輛，同比增長 82%。與之相比，插混在 2021 - 2024 年增速可觀，2025 年 1 - 5 月插混銷量數(shù)據(jù)為 127 萬輛，同比增長 31%，純電在不同年份增速也各有變化，2023 和 2024 年增速降至 25%以內(nèi) 。

此外，智能駕駛成為車市競爭新焦點(diǎn)。2025 年被稱為“智駕平權(quán)元年”，L2 級(jí)自動(dòng)駕駛已成為 20 萬元以下車型標(biāo)配，L3 級(jí)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段。華為 ADS 4.0、比亞迪“天神之眼”等系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛。在智能座艙領(lǐng)域，同口徑統(tǒng)計(jì)，理想是第一，華為也肯定是 TOP3。

2025 年上半年車企激戰(zhàn)，市場格局不斷變化，增程不再獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，未來汽車市場的競爭無疑將更加激烈和精彩。