目前達(dá)到L4的車在安全性能上比L3有哪些提升？

目前達(dá)到 L4 的車在安全性能上比 L3 有諸多提升。L3 級屬于有條件自動(dòng)駕駛，“人機(jī)共駕”模式下全天候環(huán)境感知能力不足，遇到復(fù)雜路況或系統(tǒng)故障時(shí)需駕駛員接管，事故責(zé)任劃分也較為復(fù)雜。而 L4 級為高度自動(dòng)駕駛，在特定場景內(nèi)可獨(dú)立、安全應(yīng)對突發(fā)狀況，基本能自主處理各種情況，減少對人類駕駛的依賴，并且在允許運(yùn)行區(qū)域內(nèi)事故責(zé)任分配更清晰 。

從環(huán)境感知與應(yīng)對能力來看，L3 雖能自動(dòng)控制車輛的一些基本操作，但面對復(fù)雜路況時(shí)往往力不從心，還得依靠駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備介入。L4 具備更強(qiáng)大的環(huán)境感知系統(tǒng)，配備多顆激光雷達(dá)等先進(jìn)設(shè)備，能更精準(zhǔn)、全面地感知周圍環(huán)境。無論是復(fù)雜的交通狀況，還是突發(fā)的意外情況，它都有更高的概率做出及時(shí)、準(zhǔn)確的決策，獨(dú)立應(yīng)對各種狀況，避免了因人類反應(yīng)不及時(shí)而可能導(dǎo)致的事故。

在安全邏輯方面，L3 的“人機(jī)共駕”存在預(yù)警時(shí)間不足等致命缺陷，因?yàn)檫^度依賴該系統(tǒng)可能會導(dǎo)致駕駛員在需要接管時(shí)應(yīng)變不及時(shí)。而 L4 的“系統(tǒng)主導(dǎo)”模式從根源上規(guī)避了這一問題，在特定場景內(nèi)無需人類干預(yù)就能安全行駛，減少了人為因素帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

事故責(zé)任分配上，L3 階段系統(tǒng)接管狀態(tài)時(shí)事故責(zé)任劃分復(fù)雜，甚至可能出現(xiàn)利用“輔助駕駛”概念規(guī)避產(chǎn)品責(zé)任的情況。L4 在允許運(yùn)行區(qū)域內(nèi)事故責(zé)任明確由運(yùn)營方負(fù)責(zé)，這不僅讓責(zé)任分配更加清晰合理，也促使運(yùn)營方更加注重車輛的安全性和可靠性，從而進(jìn)一步提升整體的安全保障。

綜上所述，L4 級車輛在環(huán)境感知、應(yīng)對突發(fā)狀況以及責(zé)任分配等多方面的優(yōu)勢，使其在安全性能上相較于 L3 級有了顯著的提升，為未來的出行安全提供了更可靠的保障 。