增程式汽車的電池重量與純電動汽車的電池重量對比如何？

增程式汽車與純電動汽車的電池重量對比并無固定結(jié)論，會因具體車型、設(shè)計(jì)及續(xù)航要求等因素而不同 。一般來說，純電動汽車若要滿足長續(xù)航需求，往往需配備大容量電池，電池重量可能較重；而增程式汽車因有燃油發(fā)動機(jī)輔助供電，在滿足同等續(xù)航時(shí)，電池容量可能無需過大，電池重量相應(yīng)較輕。但這并非絕對，部分追求高性能的增程式汽車，其電池重量也可能與純電動汽車相當(dāng)甚至更重 。

具體來看，一些主打城市通勤的純電動小型車，由于續(xù)航里程設(shè)定相對較短，比如續(xù)航在300公里左右，其電池容量可能在30 - 40度電，電池重量或許在幾百公斤。而對應(yīng)尺寸和用途的增程式汽車，可能電池容量會稍小一些，重量也更輕。

然而，當(dāng)涉及到中大型純電動汽車，特別是那些追求長續(xù)航，續(xù)航里程達(dá)到600公里甚至更高的車型時(shí)，電池容量往往會超過70度電，電池重量能達(dá)到1噸甚至更多。同樣是中大型的增程式汽車，如果車企為了提升性能、增加純電行駛里程等目的，也會加大電池容量。例如某些增程式SUV，為了在純電模式下也有出色的動力表現(xiàn)和較長的續(xù)航，其電池容量和重量可能就與同級別純電動汽車相差無幾，甚至超過一些純電車型。

另外，電池技術(shù)的發(fā)展也會對兩者的電池重量對比產(chǎn)生影響。新型電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，電池能量密度不斷提高，同等電量下電池的重量會逐漸減輕。無論是純電動汽車還是增程式汽車，都在積極應(yīng)用新技術(shù)，這也使得兩者電池重量的對比情況變得更為復(fù)雜。

總之，增程式汽車與純電動汽車的電池重量對比不是簡單的一方輕于或重于另一方。多種因素交織，讓它們在不同場景和車型下有著不同的表現(xiàn)。購車時(shí)，不能單純以電池重量來評判兩者的優(yōu)劣，還需綜合考慮續(xù)航、價(jià)格、使用場景等多方面因素。