哪個(gè)汽車品牌推出了GTR這款車?

推出 GTR 這款車的汽車品牌是日產(chǎn)。日產(chǎn) GTR 歷史底蘊(yùn)深厚,最早可追溯到 1969 年,其前身是 Skyline 車系,歷經(jīng)多代演變,2007 年第六代 GT - R(R35)成為獨(dú)立車系。它性能卓越,常搭載 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),加速迅猛,操控性佳,空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)出色。在賽車領(lǐng)域更是成績斐然,被贊譽(yù)為“東瀛戰(zhàn)神”,深受車迷喜愛 。

從第一代車型誕生起,日產(chǎn)GTR就展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。C10型GT - R拉開了它傳奇故事的序幕,此后每一代車型都在不斷進(jìn)化。比如R32,憑借出色的彎道性能,榮獲“山道之王”的美譽(yù),成為車迷心中的經(jīng)典。它在賽道上風(fēng)馳電掣,用卓越的表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力。

隨著時(shí)間推移,GTR不斷突破自我。1993年推出的R35車型,首次搭載3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),動力輸出高達(dá)480馬力,強(qiáng)大的動力讓它在加速方面一騎絕塵,0 - 100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需2秒多到3秒多,這樣的成績在當(dāng)時(shí)的跑車領(lǐng)域堪稱驚艷。

不僅如此,日產(chǎn)GTR在操控性能上也下足了功夫。它配備先進(jìn)的全輪驅(qū)動和車輛動態(tài)控制系統(tǒng),無論是在直線加速還是彎道行駛,都能為駕駛者提供穩(wěn)定且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。其空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn),風(fēng)阻系數(shù)低,配合空氣動力學(xué)套件,讓車輛在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。

日產(chǎn)GTR以深厚的歷史底蘊(yùn)、卓越的性能和輝煌的賽車成績,成為汽車史上的傳奇車型。它不僅代表了日產(chǎn)汽車在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的巔峰之作,更在全球車迷心中留下了不可磨滅的印記,成為高性能跑車領(lǐng)域的標(biāo)志性存在 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

上汽大通大家7的售價(jià)在同級別車型中具備較強(qiáng)競爭力,其插混與純電版本分別以差異化定價(jià)策略覆蓋不同需求用戶。插混版18.99萬的價(jià)格處于同級別插混MPV中上游,但結(jié)合2975mm長軸距、1250km綜合續(xù)航及DHT變速箱等配置,性價(jià)比突出;純電
2024年帕薩特的市場價(jià)格定位與產(chǎn)品力高度匹配,是兼顧經(jīng)濟(jì)性與高端性的合理選擇。作為國內(nèi)中型車市場的經(jīng)典標(biāo)桿,帕薩特憑借24年品牌積淀與超350萬輛的累計(jì)銷量,構(gòu)建了扎實(shí)的用戶信任基礎(chǔ)。從產(chǎn)品層面看,其16.45萬起的入門價(jià)對比同級別日系、
奇瑞MPV車型在同級別品牌中,憑借設(shè)計(jì)、動力、空間與價(jià)格的多維優(yōu)勢形成差異化競爭力。從外觀來看,無論是星途E08的高鐵頭式前臉與隱藏式門把手,還是iCAR X25的硬派SUV風(fēng)格輪眉,都通過夸張尺寸與獨(dú)特細(xì)節(jié)營造出強(qiáng)烈氣場;內(nèi)飾以雙層貫穿大
理想汽車的第一款車型理想ONE,市場定位是面向中產(chǎn)階級家庭用戶的中大型SUV,精準(zhǔn)錨定25萬以上家庭用車市場。這款車于2019年4月上市,補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬元,憑借增程式動力系統(tǒng)、6座家庭空間與智能化配置,直擊家庭用戶核心需求。其增程式技
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家