國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn)是否會(huì)影響其品牌形象？

國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn)對(duì)其品牌形象有一定影響，但并非完全負(fù)面。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉降價(jià)可能會(huì)使其品牌形象在部分消費(fèi)者心中有所滑落，尤其是那些追求豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者。但對(duì)于其核心粉絲群體，因他們更看重創(chuàng)新精神和科技至上，所以影響不大。

特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車品牌的沖擊因品牌和市場(chǎng)定位而異。對(duì)新勢(shì)力的打擊較為嚴(yán)重，因其價(jià)位和定位高度重合，而特斯拉有品牌優(yōu)勢(shì)。但對(duì)老牌自主品牌，如比亞迪秦 Plus DM-i 這個(gè)級(jí)別影響不大。

對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)，Model 3 降價(jià)對(duì) P7 造成直接壓力，但其在價(jià)格、配置等方面尚有周旋空間，且有望通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展獲得品牌紅利。威馬汽車需要解決內(nèi)部各端未能形成合力的問(wèn)題。理想汽車因細(xì)分市場(chǎng)較小，受影響也會(huì)讓人心疼，但其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于李想的影響力。

特斯拉降價(jià)未影響蔚來(lái)的銷量，蔚來(lái)通過(guò)車電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施，品牌定位越來(lái)越被認(rèn)可，可能形成 NBBA 豪華品牌格局。

特斯拉在中國(guó)建廠后成本降低、產(chǎn)能提升，同時(shí)考慮到中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和增長(zhǎng)潛力，以及與上海的對(duì)賭協(xié)議，所以選擇降價(jià)。雖然短期刺激了銷量，但長(zhǎng)期可能弊大于利，降低消費(fèi)者信賴度，惡化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。

不過(guò)，特斯拉降價(jià)也會(huì)促進(jìn)新能源車普及，帶動(dòng)其他品牌價(jià)格調(diào)整，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展。預(yù)計(jì) 2024 年新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)供需平衡，龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有望提升。