國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn),未來(lái)還會(huì)有更大幅度降價(jià)嗎?
國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià) 15 萬(wàn),未來(lái)還會(huì)有更大幅度降價(jià)嗎?答案是很有可能。
特斯拉頻繁調(diào)價(jià),國(guó)產(chǎn)化率提升是重要原因。從最初國(guó)產(chǎn)化率 30%到目前基本完成,這使得國(guó)產(chǎn) Model 3 價(jià)格下調(diào)多次。
Model Y 基于 Model 3 平臺(tái)研發(fā),二者共享零部件達(dá) 75%,隨著 Model Y 零部件國(guó)產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升,其官方售價(jià)仍有進(jìn)一步降低空間。比如國(guó)產(chǎn) Model Y 目前售價(jià) 33.99 萬(wàn)元,生產(chǎn)成本僅 23.793 萬(wàn)元,毛利率高達(dá) 30%,后期有望降價(jià)至 26 萬(wàn)元,甚至隨著國(guó)產(chǎn)化率提升,生產(chǎn)成本還可能下探至 19.64 萬(wàn)元。
此外,特斯拉的策略是根據(jù)產(chǎn)能提升和成本來(lái)定價(jià),上海工廠產(chǎn)量已攀升到 5700 輛/周,相當(dāng)于年產(chǎn)量 30 萬(wàn)輛,未來(lái)會(huì)繼續(xù)降低成本和價(jià)格。
特斯拉自身定位并非高端品牌,隨著純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步普及,為符合自身定位需求也會(huì)降價(jià)。而且降價(jià)是特斯拉傳統(tǒng),其更注重?cái)U(kuò)大市場(chǎng)占有率,直營(yíng)模式讓其售價(jià)更接近成本價(jià),易受市場(chǎng)影響,比如電池原材料和芯片變化會(huì)導(dǎo)致價(jià)格調(diào)整波動(dòng)。
最近電池方面也有利好消息,如確定使用比亞迪刀片電池或?qū)幍聲r(shí)代鈉離子電池等,能降低電池成本,從而促使車(chē)輛價(jià)格進(jìn)一步降低。
所以綜合來(lái)看,國(guó)產(chǎn)特斯拉未來(lái)很可能還有更大幅度降價(jià)。
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