目前智能駕駛領(lǐng)域哪家企業(yè)做得最好？

目前智能駕駛領(lǐng)域沒有絕對做得最好的企業(yè)，眾多企業(yè)都各有所長。2025 年國內(nèi)市場 Momenta 表現(xiàn)突出，憑借技術(shù)架構(gòu)革新、強大的量產(chǎn)交付實力和場景協(xié)同能力位居榜首；華為以全棧架構(gòu)為核心，商業(yè)化規(guī)模效應(yīng)顯著；比亞迪依托年銷量構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，智駕成本低。全球范圍內(nèi)，NVIDIA、Tesla 等企業(yè)也憑借自身優(yōu)勢在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地，共同推動行業(yè)向前發(fā)展 。

Momenta之所以能在國內(nèi)市場脫穎而出，在于其實現(xiàn)了「一段式端到端大模型」規(guī)模化量產(chǎn)，這一技術(shù)突破讓感知與決策一體化，大大提升了智能駕駛的效率和精準度。城市NOA市占率突破60.1%，足以證明其在城市復(fù)雜路況智能駕駛方面的卓越能力。同時，超130款的累計合作量產(chǎn)車型，彰顯了它強大的市場影響力和量產(chǎn)交付能力，且能將L4級技術(shù)向量產(chǎn)車型降維應(yīng)用，場景協(xié)同優(yōu)勢明顯。

華為構(gòu)建的“芯片（昇騰）+ 算法（乾崑ADS 3.0）+ 云平臺（鴻蒙智聯(lián)）”全棧架構(gòu)是其核心競爭力。昇騰芯片可適應(yīng)極端環(huán)境，乾崑ADS 3.0性能優(yōu)越，通過“車路云一體化”戰(zhàn)略打造生態(tài)閉環(huán)，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同，商業(yè)化進程也因此取得顯著規(guī)模效應(yīng)。

比亞迪依靠龐大的年銷規(guī)模，打造“芯片 - 域控 - 數(shù)據(jù)”閉環(huán)生態(tài)。自研芯片有效降低了智駕成本，“天神之眼”系統(tǒng)廣泛普及，“天神智駕云”的建設(shè)更是讓無圖城市記憶泊車成為現(xiàn)實，在智能駕駛的成本控制和技術(shù)應(yīng)用上走出了自己的特色之路。

全球范圍內(nèi)，NVIDIA在芯片技術(shù)上實力雄厚，為智能駕駛提供強大的算力支持；Tesla憑借其先進的自動駕駛軟件和大量的實際道路數(shù)據(jù)積累，不斷優(yōu)化智能駕駛功能。

總之，智能駕駛領(lǐng)域百家爭鳴，Momenta、華為、比亞迪等企業(yè)在國內(nèi)各展所長，NVIDIA、Tesla等在全球發(fā)揮優(yōu)勢。它們以不同的技術(shù)路線、商業(yè)策略，共同為智能駕駛的發(fā)展添磚加瓦，推動行業(yè)不斷邁向新高度。