純電動大客車在高速行駛時續航里程會有多大變化？

純電動大客車在高速行駛時，續航里程通常會有較大幅度下降，具體變化因車輛型號、電池容量和駕駛習慣等因素而有所不同。一般來說，時速達 90 公里/小時，能耗比低速行駛增加約 25%，超過 100 公里/小時能耗增加更明顯。這是因為高速行駛時阻力增大、電池溫度變化、電機高負荷運轉等都會消耗更多電能。所以，其高速續航里程變化需參考車輛官方數據或實際測試。

高速行駛時，空氣阻力和滾動阻力都會顯著增加。風阻與車速平方成正比，速度越快，風阻消耗的能量就越多。而且，大客車本身車身較大，風阻系數相對較高，高速行駛時受到的風阻影響也就更為突出。同時，純電動大客車高速行駛處于高負荷狀態，電動機高負荷運轉超過恒定扭矩區間動力下滑，為保障高速行駛，動力電池組需不斷輸出大電流，這不僅影響電池的放電效率，也會讓電量消耗加快。

另外，電池溫度變化也是一個關鍵因素。高速行駛過程中，電池持續輸出大電流，其內部化學反應加劇，溫度會大幅上升，而過高的溫度會影響電池容量，進而導致續航里程下降。并且，純電動大客車在高速行駛時電機轉速高，耗電量更高，相對于市區行駛，電耗明顯增大，充完電后對應的續航里程自然會降低。

不同型號的純電動大客車續航里程原本就有差異。部分投入運營車型續航能達到300公里左右，如配置650V/480AH電容型鋰離子電池組的客車充滿電后可支持運行280至320公里；宇通T7E搭載總電量達155.59kWh的磷酸鐵鋰液冷動力電池，滿載開空調情況下新車的續航里程超過260km 。這些車輛在高速行駛時，續航下降幅度也各不相同。

總之，純電動大客車高速行駛續航里程下降是多種因素共同作用的結果。在實際出行中，駕駛者需要綜合考慮這些因素，提前規劃好行程，以確保行車順利。