零跑C16的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)安全性有怎樣的提升？

零跑C16的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從多方面大幅提升了安全性。它采用9橫3縱梁地板與環(huán)狀籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，能有效分散撞擊力，確保乘員艙完整。多處使用高強(qiáng)度熱成型鋼，75%為高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，后縱梁等升級(jí)為1500Mpa熱成型鋼，讓車(chē)身更堅(jiān)固。車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)巧妙，還有一體式熱成型梁架等設(shè)計(jì)。這些精心的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大增強(qiáng)了車(chē)輛應(yīng)對(duì)撞擊的能力，為駕乘者安全保駕護(hù)航 。

在零跑C16的車(chē)身結(jié)構(gòu)中，四條環(huán)狀路徑結(jié)構(gòu)宛如堅(jiān)固的防線，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體的抗沖擊能力。當(dāng)車(chē)輛遭遇碰撞時(shí)，這四條環(huán)狀路徑能夠迅速且有序地分散沖擊力，避免力量過(guò)度集中在某一部位，從而最大限度減輕對(duì)乘員艙的破壞。

其 CTC2.0電池底盤(pán)一體式骨架結(jié)構(gòu)，不僅優(yōu)化了車(chē)身的整體布局，還增強(qiáng)了底盤(pán)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓電池成為車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分，與車(chē)身骨架緊密結(jié)合，在面對(duì)碰撞時(shí)，能夠協(xié)同承受和分散能量，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的“隱形護(hù)盾”。

全框式副車(chē)架的應(yīng)用，也為車(chē)輛安全性添磚加瓦。它能夠更好地連接和支撐車(chē)身各個(gè)部件，使車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，在碰撞時(shí)更有效地傳遞和分散沖擊力，減少對(duì)車(chē)身主體結(jié)構(gòu)的損傷。

此外，全車(chē)標(biāo)配6個(gè)安全氣囊以及橫貫式側(cè)氣簾，為車(chē)內(nèi)成員提供了全方位的保護(hù)。即便是第三排乘客，也能擁有獨(dú)立的氣囊和空調(diào)出風(fēng)口，享受同等的安全保障。

零跑C16的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)多種巧妙且科學(xué)的方式，從車(chē)身框架到細(xì)節(jié)配置，構(gòu)建起了一個(gè)多層次、全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。無(wú)論是面對(duì)正面碰撞、側(cè)面撞擊還是追尾等不同情況，都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，讓每一次出行都多一份安心。