車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)窗，車輛密封程度不同會(huì)怎樣影響缺氧情況？

車輛密封程度不同，在車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)窗時(shí)，缺氧情況的嚴(yán)重程度也有所不同。即便車輛密封良好，也并非完全密不透風(fēng)，門縫、內(nèi)飾板間隙等會(huì)讓外界空氣進(jìn)入，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)嚴(yán)重缺氧。但密封過(guò)好且長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)窗，空氣交換不足，氧氣會(huì)逐漸減少。若密封差些，空氣流通相對(duì)較好，缺氧速度會(huì)慢一些。不過(guò)，無(wú)論密封程度怎樣，開(kāi)空調(diào)在車內(nèi)睡覺(jué)都有一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)，需格外注意通風(fēng) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛密封程度較高時(shí)，雖然有一些細(xì)微的縫隙能實(shí)現(xiàn)空氣交換，但整體空氣流通量有限。一個(gè)65公斤的成年人在車內(nèi)睡8小時(shí)，車內(nèi)氧氣會(huì)從21%降到17.8%左右，低于正常所需的19.5%。如果密封程度較低，門縫、窗縫等能讓更多的外界空氣進(jìn)入車內(nèi)，在同樣的睡眠時(shí)長(zhǎng)下，氧氣含量的下降幅度會(huì)相對(duì)小一些。

然而，即便車輛密封差，空氣流通相對(duì)好，長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)睡覺(jué)不開(kāi)窗，也會(huì)出現(xiàn)氧氣濃度下降、二氧化碳濃度升高的情況。而且，不能僅僅憑借密封程度來(lái)判斷安全性。因?yàn)橹灰_(kāi)著空調(diào)在車內(nèi)睡覺(jué)，尤其是在通風(fēng)不好的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì)積聚在車周圍并進(jìn)入車內(nèi)，這比單純的缺氧情況更加危險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致窒息死亡。

所以，無(wú)論車輛密封程度如何，在車內(nèi)睡覺(jué)都要重視通風(fēng)問(wèn)題。可以稍微開(kāi)一點(diǎn)車窗留縫，保持適當(dāng)通風(fēng)；避免長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，盡量選擇外循環(huán)模式；停車時(shí)也要挑選通風(fēng)良好的地方，切不可在密閉或通風(fēng)差的區(qū)域停車休息。只有做好這些措施，才能最大程度保障在車內(nèi)睡覺(jué)的安全。