閥控式密封鉛酸蓄電池故障的常見原因是什么?

閥控式密封鉛酸蓄電池故障的常見原因主要有以下這些。

熱失控模式,原因是環(huán)境溫度過高或充電設(shè)備電壓失控,電池充入電量過快、內(nèi)部溫度升高致內(nèi)阻下降,電流進一步增大,形成惡性循環(huán),導(dǎo)致電池外殼鼓包變形。

早期容量損失模式,原因包括柵極形成阻擋層、缺少特殊添加劑,過大或過小的充放電電流、低溫放電、高電解質(zhì)密度、不適宜的循環(huán)條件以及負極硫酸鹽化。

蓄電池失水模式,原因有充電放電電流過高或溫度過高,浮充電壓過高使電解水反應(yīng)加劇,析氣速度快,電池外殼材料保水性能差,密封不良或安全閥開啟壓力低。

硫化模式,原因有長期放電狀態(tài)、長時間充電不足、經(jīng)常過放電或小電流深度放電、放電后未及時充電、均衡充電未及時進行、儲存期間未定期充電維護、電解液量減少、內(nèi)部短路、嚴重自放電、電解液密度太高、溫度太高。

正極柵極腐蝕,原因是電網(wǎng)上的導(dǎo)線在充電或過充電時發(fā)生陽極氧化反應(yīng),浮充電壓和溫度過高會加速這一反應(yīng),導(dǎo)致正極電網(wǎng)腐蝕,還會造成電池失水。

內(nèi)部短路,原因是隔板損壞或極板彎曲導(dǎo)致隔板損壞,活性物質(zhì)脫落太多、底部沉積物過高導(dǎo)致極板接觸短路,其他導(dǎo)體落在正負極板之間造成短路。

自放電過大,原因是電解液不純、極板材料不純等內(nèi)部原因,外部不清潔、不干燥等。

熱失控,原因包括氧氣復(fù)合反應(yīng)放熱、電池結(jié)構(gòu)不利于散熱、環(huán)境溫度高、浮充電壓過高。

早期容量損失,原因有正網(wǎng)格中缺少某些元素,如銻或錫,使用不當(dāng),如初始充電電流密度過低、浮充電壓不夠高、頻繁深度過放電、充電容量過大且高速率連續(xù)放電。

負極電網(wǎng)和母線腐蝕,原因是氧氣復(fù)合循環(huán)時,隔膜中電解液爬上接線片到達母線,母線合金被氧化形成硫酸鉛,若母線電極合金選擇不當(dāng)或焊接質(zhì)量差、有雜質(zhì)或間隙,腐蝕會加深導(dǎo)致接線片與母線斷開。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

8月7日,上汽通用五菱傳來好消息,其自主研發(fā)的十二合一高效電驅(qū)總成首臺樣件在賽克科技試驗中心成功下線。這一成果,意味著上汽通用五菱在新能源汽車核心部件集成化與自主化開發(fā)上,又邁出了堅實的一步。 回顧上汽通用五菱在電驅(qū)技術(shù)上的探索之路,可謂
8月7日晚間,成都官方傳來消息,第二十八屆成都國際汽車展覽會即將于8月29日至9月7日盛大舉行。在此期間,錦江區(qū)與成華區(qū)為促進汽車消費,同步推出了頗具吸引力的汽車消費補貼活動,最高補貼可達6500元。 錦江區(qū)開展“樂購錦城 擎動未來”第六
要判斷奧迪 A7L 是否達到舒適的標準,可以從多個方面來看。 首先是座椅,前排主副駕駛都有電動調(diào)節(jié),能前后、靠背、高低四向調(diào)節(jié),還有四向腰部支撐,這對長途駕駛很有用。而且座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能都有,后排表現(xiàn)更是出色。 車內(nèi)配備的行政級舒適
鷹潭奇瑞 有哪些4s店?鷹潭福源奇瑞,聯(lián)系電話是400-877-1806,我們已為您匯總整理了鷹潭奇瑞 門店列表,方便您隨時查詢。 下方是鷹潭奇瑞 經(jīng)銷商門店的詳細信息,立即聯(lián)系門店,享受他們的專業(yè)服務(wù),開啟您的體驗之旅吧! 第一家:鷹潭福
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家