插混車在保修期內(nèi)保養(yǎng)維護成本高嗎？

插混車在保修期內(nèi)保養(yǎng)維護成本并不高。插混車需兼顧燃油與電動兩套系統(tǒng)的保養(yǎng)，但保養(yǎng)周期大致和燃油車相當，像每年換空調(diào)濾芯，每兩年換防凍液等。在純電驅(qū)動模式下，其換油周期延長，剎車片使用壽命長，還無部分易損部件，能節(jié)省成本。同時，主流品牌為電池提供較長質(zhì)保期，降低了電池方面的維護成本，整體算來保養(yǎng)維護成本較為親民。

在純電驅(qū)動模式下，插混車的換油周期約15000公里，每年只需進行兩次機油維護，相較于傳統(tǒng)燃油車，能節(jié)省一次機油保養(yǎng)的費用。而且，插混車的剎車片由于電機能量回收系統(tǒng)的輔助，使用壽命更長；同時不存在帶式轉(zhuǎn)向助力泵等部件，這些都使得在日常使用中能節(jié)省部分保養(yǎng)成本。

插混車的保養(yǎng)項目，除了要對三電系統(tǒng)進行檢查和保護，以及完成常規(guī)項目檢查外，發(fā)動機系統(tǒng)檢查也是必不可少的。以比亞迪唐插混車型為例，平均一年保養(yǎng)費用不到500元，要是充電較為方便，保養(yǎng)周期還能適當延長。

主流品牌一般會為電池提供8年/15萬公里的質(zhì)保期，在日常使用中，車主只需做到隨用隨充、避免長期虧電即可。而且，電池自費更換的費用雖在2 - 5萬元，但極少出現(xiàn)需要更換的情況。另外，像比亞迪電芯提供終身保修，首任車主可享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，極大地降低了電池方面的后顧之憂和維護成本。

此外，雖然插混車的車險比同價位燃油車貴5 - 10%，高壓電路維修需要專業(yè)資質(zhì)，因車重增加輪胎更換周期縮短10 - 15%（年均多花約150元），但整體算下來，插混車的保養(yǎng)維護成本還是低于燃油車。

綜上所述，插混車在保修期內(nèi)，憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢、合理的保養(yǎng)周期以及廠家提供的長質(zhì)保期等因素，保養(yǎng)維護成本是比較低的，值得消費者考慮。