一年兩審政策正式取消，后續(xù)車輛檢測標準是否會改變？

一年兩審政策正式取消后，后續(xù)車輛檢測標準有改變。一方面，檢測項目有增有減，增加了車輛輪胎花紋、軸距、底盤檢測，取消了汽車噪音、懸架等檢測。另一方面，不同車齡的上線檢測次數(shù)有調整，10年以上車型每年只需上線檢驗一次，非營運小型載客汽車10年內只在第6年、第10年上線檢測。此外，還增添了網(wǎng)上預約年檢等便民服務。

增加的車輛輪胎花紋檢測，能更精準地了解輪胎的磨損狀況，確保車輛行駛時具備足夠的抓地力，提升行車安全性；軸距檢測有助于判斷車輛在長期使用后，車身結構是否發(fā)生變形，保障車輛的操控性能；底盤檢測則可以全方位排查底盤部件的損耗與隱患，讓車輛的“根基”更穩(wěn)固。

而取消的汽車噪音檢測，隨著汽車制造工藝的提升，車輛噪音水平大多能達到標準，取消該項目可減少檢測流程；懸架檢測的取消，是考慮到現(xiàn)代汽車懸架系統(tǒng)的可靠性增強，通過其他檢測項目也能間接評估其狀況。至于暴力年審、車速、燈光偏差、手剎檢測的取消，是基于檢測技術的進步和優(yōu)化，讓檢測更聚焦關鍵指標。

對于非營運小型載客汽車，10年內上線檢測次數(shù)從3次減為2次，減輕了車主的負擔。摩托車也參照類似標準，10年內檢測2次。10年以上車輛由一年兩檢改為一年一檢，讓老車車主不必頻繁奔波于檢測站。

網(wǎng)上預約年檢的便民服務，極大地方便了車主，可提前安排檢測時間，減少等待時長。貨車跨省通辦，打破了地域限制，提高物流運輸效率。

總體而言，一年兩審政策取消后，車輛檢測標準的改變更加科學合理，既保障了車輛安全性能，又兼顧了車主的便利與效率，是順應汽車發(fā)展趨勢的優(yōu)化舉措 。