東風馬赫發動機在研發過程中面臨的最大技術難題是什么，又是如何解決的？

東風馬赫發動機在研發過程中面臨諸多技術難題，最大的難題之一是在提升熱效率的同時，需綜合平衡降低負面影響并控制噪音。提高熱效率的高壓縮比等技術，會帶來爆震和噪音增大等問題。為解決這些難題，東風采用多種技術協同作業，像燃燒系統匹配優化、高壓噴射系統降噪處理、EGR 氣流分配結構改進以及運動件輕量化等，以此化解研發困境，推動發動機技術進步 。

在燃燒系統方面，東風馬赫發動機運用350Bar高壓噴射技術，使燃油能夠更精準、更充分地與空氣混合，從而提升燃燒效率，為熱效率的提高奠定基礎。高滾流氣道技術的加入，讓進入氣缸的空氣形成強烈的滾流運動，進一步促進燃油與空氣的均勻混合，讓燃燒更加充分。同時，通過對燃燒系統進行匹配優化，發動機能夠在不同工況下都保持良好的燃燒狀態，有效改善爆震等問題。

對于高壓噴射系統產生的噪音，工程師們在系統內部進行精心的降噪處理，優化噴射結構和噴射參數，減少噴射過程中的震動和噪音。此外，在外部包裹特殊的降噪材料，如同給發動機穿上一層隔音防護服，將噪音最大限度地隔絕在內部。

EGR廢氣再循環系統采用獨特的1-2-4氣流分配結構，這一巧妙設計保障了進氣的均勻性，使發動機在工作過程中能夠更加穩定，減少因進氣不均勻而產生的異常震動和噪音。同時，運動件輕量化這一舉措也功不可沒，通過采用輕質但高強度的材料，減輕了發動機運動部件的重量，降低了運動過程中的慣性力，不僅有助于提升燃油經濟性，還對優化發動機的NVH性能起到關鍵作用。

東風馬赫發動機面對研發難題，憑借一系列創新技術和巧妙設計成功化解困境。這些努力不僅提升了發動機的性能，也為東風在汽車動力領域贏得了一席之地，推動國產發動機技術邁向新高度。