深藍(lán)S7滿油滿電基于WLTC標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際行駛里程能達(dá)到理論值嗎？

深藍(lán) S7 滿油滿電基于 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際行駛里程通常難以完全達(dá)到理論值。這是由于實(shí)際駕駛過程中，諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。比如不同季節(jié)，冬季電池衰減和空調(diào)使用會(huì)使續(xù)航縮短；不同路況下，高速行駛相比市區(qū)行駛電耗更高。此外，駕駛習(xí)慣，如急加速、急剎車等也會(huì)增加能耗。所以綜合來看，實(shí)際行駛里程往往會(huì)低于理論值 。

從實(shí)際用戶反饋的數(shù)據(jù)便能更直觀地了解這一情況。有車主提到，深藍(lán)S7增程版充滿電后WLTC顯示約185公里，在市區(qū)模式下，大概到顯示剩余40公里左右，增程器就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這意味著實(shí)際純電行駛里程大約145公里。走中山市區(qū)到珠海市區(qū)來回高速，單程54公里左右，滿電跑一個(gè)來回后，還顯示70 +公里，高速的WLTC純電里程達(dá)成率能到90% + 。但也有車主在高速路段測(cè)試中，城市路段占比10公里左右，時(shí)速70公里，表顯電耗約14.4kWh/100km；純高速路段時(shí)速基本保持在110公里，表顯最高電耗達(dá)16.6kWh/100km 。這表明高速行駛且速度較快時(shí)，電耗明顯增加，實(shí)際續(xù)航也就難以達(dá)到理論值。

在不同季節(jié)的測(cè)試?yán)铮瑪?shù)據(jù)差異也較為明顯。春冬季測(cè)試中，最終續(xù)航里程為125公里（含5公里市區(qū)行駛，其余為高速行駛），剩余32公里為保電模式下的續(xù)航，算上保電部分純電續(xù)航達(dá)成率為67.5%，不計(jì)算保電部分則為62.5%。夏季測(cè)試中，最終續(xù)航里程為137公里，算上保電部分的續(xù)航達(dá)成率為73.5%，不計(jì)算保電部分則為68.5%。由此可見，季節(jié)因素對(duì)續(xù)航的影響不可忽視。

綜上所述，深藍(lán)S7滿油滿電基于WLTC標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際行駛里程受多種因素制約，通常達(dá)不到理論值。不過，盡管存在這樣的差距，深藍(lán)S7在續(xù)航方面的整體表現(xiàn)仍能滿足多數(shù)用戶日常通勤和短途出行的需求，為用戶的出行提供了較為可靠的保障。