寶馬堅守內(nèi)燃機，電動化如何平衡？

在全球汽車行業(yè)電動化大勢下，寶馬的選擇格外引人注目。寶馬重申內(nèi)燃機是其未來業(yè)務的堅實支柱，同時也在積極推進電動化，努力尋求二者的平衡。

寶馬 CEO 齊普策多次強調(diào)，電動化轉(zhuǎn)型不應強制，消費者應有選擇權(quán)。目前電動車價格高昂、充電設(shè)施不完善，仍讓不少消費者心存顧慮。寶馬施泰爾工廠廠長馮?莫爾特克也明確表示，內(nèi)燃機是寶馬生存的根基，在未來業(yè)務中至關(guān)重要。

面對即將實施的歐 7 排放法規(guī)，寶馬工程師正著力優(yōu)化從三缸到八缸的發(fā)動機，持續(xù)推動傳統(tǒng)動力系統(tǒng)創(chuàng)新。并且，寶馬沒有放棄柴油發(fā)動機的研發(fā)，而是積極測試新型燃料，HVO100（加氫處理植物油）便是其中之一。使用這種燃料，柴油車二氧化碳排放可減少 90%，而且寒冷天氣下啟動性能更佳。目前，寶馬已在德國柴油車上使用 HVO100，并打算推向全球市場。

在電動化推進方面，施泰爾工廠肩負重任，既負責傳統(tǒng)動力研發(fā)，也承擔“Neue Klasse”系列純電車型的電機生產(chǎn)。一年前，第六代電機試產(chǎn)工作啟動，首款搭載該電機的新款 iX3 將于今年 9 月在慕尼黑的 IAA Mobility 車展亮相。新款 iX3 基于全新純電平臺打造，采用 800V 電氣架構(gòu)的第六代 BMW eDrive 系統(tǒng)，全新圓柱電芯鋰電池包能量密度提高 20%，續(xù)航能力提升 30%，充電 10 分鐘可增加 300km 純電續(xù)航。

對于歐盟 2035 年禁售燃油車的計劃，馮?莫爾特克認為無需過度擔憂，寶馬要做的是為各種未來做好準備，確保產(chǎn)品滿足市場需求。

寶馬在堅守內(nèi)燃機研發(fā)的同時大力發(fā)展電動化，這種戰(zhàn)略展現(xiàn)了其在傳統(tǒng)與創(chuàng)新間的平衡智慧。未來，寶馬能否憑借此戰(zhàn)略在市場競爭中脫穎而出，值得關(guān)注。