車企接連降價(jià)促銷是否會引發(fā)行業(yè)洗牌?

車企接連降價(jià)促銷很可能會引發(fā)行業(yè)洗牌。

今年開年,比亞迪率先降價(jià),長安、哪吒、小鵬等眾多車企紛紛跟進(jìn),新能源汽車降價(jià)潮集中來襲,幅度在 5%至 15%不等。

這并非簡單應(yīng)對淡季,而是車企間的激烈競爭。像比亞迪這樣的頭部車企,因技術(shù)迭代、成本控制出色,即便降價(jià)也能保證利潤。

但新興品牌和三四線車企就艱難了,比如高合汽車已停產(chǎn)半年,有的還轉(zhuǎn)型賣食品。云度汽車陷入危機(jī),蔚來裁員,理想新車失利。

未來幾年,可能 80%的品牌面臨關(guān)閉或運(yùn)營困難,今年銷量前十的車企預(yù)計(jì)將占據(jù)近 85%市場份額。

價(jià)格戰(zhàn)對消費(fèi)者來說能低價(jià)買好車,但也擔(dān)心車企降低質(zhì)量。對車企而言,可能被動應(yīng)戰(zhàn)失份額。車市最終或走向贏者通吃,頭部車企因知名度和技術(shù)有優(yōu)勢,小型和連年虧損的新興企業(yè)壓力巨大。行業(yè)大洗牌是必然,能留下的是真正有實(shí)力的車企。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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