問(wèn)
車(chē)企接連降價(jià)促銷(xiāo)是否會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌?
車(chē)企接連降價(jià)促銷(xiāo)很可能會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌。
今年開(kāi)年,比亞迪率先降價(jià),長(zhǎng)安、哪吒、小鵬等眾多車(chē)企紛紛跟進(jìn),新能源汽車(chē)降價(jià)潮集中來(lái)襲,幅度在 5%至 15%不等。
這并非簡(jiǎn)單應(yīng)對(duì)淡季,而是車(chē)企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。像比亞迪這樣的頭部車(chē)企,因技術(shù)迭代、成本控制出色,即便降價(jià)也能保證利潤(rùn)。
但新興品牌和三四線車(chē)企就艱難了,比如高合汽車(chē)已停產(chǎn)半年,有的還轉(zhuǎn)型賣(mài)食品。云度汽車(chē)陷入危機(jī),蔚來(lái)裁員,理想新車(chē)失利。
未來(lái)幾年,可能 80%的品牌面臨關(guān)閉或運(yùn)營(yíng)困難,今年銷(xiāo)量前十的車(chē)企預(yù)計(jì)將占據(jù)近 85%市場(chǎng)份額。
價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能低價(jià)買(mǎi)好車(chē),但也擔(dān)心車(chē)企降低質(zhì)量。對(duì)車(chē)企而言,可能被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)失份額。車(chē)市最終或走向贏者通吃,頭部車(chē)企因知名度和技術(shù)有優(yōu)勢(shì),小型和連年虧損的新興企業(yè)壓力巨大。行業(yè)大洗牌是必然,能留下的是真正有實(shí)力的車(chē)企。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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