問(wèn)

2.0TGDI 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有哪些?

2.0TGDI 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)眾多。

首先在動(dòng)力方面,它擁有超強(qiáng)馬力,可達(dá) 254Ps,最大功率 187kW,最大扭矩 390N·m,動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到傳統(tǒng) V6 3.5L 大排量級(jí)別。采用 VVT 中置技術(shù),改善空間布局縮短油路,使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升 30%。配合電子控制增壓器,根據(jù)不同工況控制增壓器,百公里加速能提升 5%,超車(chē)工況提升 50%。

在城市和高速行駛工況,通過(guò)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén),確保進(jìn)氣量的同時(shí)降低泵氣損失、提升燃燒效率,讓燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。

在輕量化設(shè)計(jì)上,在保障強(qiáng)度和安全的情況下,采用鑄鋁缸體,輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量 38%以上,總重量?jī)H為 137.5kg。正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約 1.2kg,缸蓋集成排氣歧管減重約 2.3kg。

在 NVH 方面表現(xiàn)出色,怠速聲壓級(jí)低至 61.8dBA,車(chē)內(nèi)聲壓級(jí)低至 39dBA。通過(guò)采用鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、剪式雙平衡軸、彎扭減振器等技術(shù),有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),降低發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng),大幅改善發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪聲,讓動(dòng)力輸出更加平順,提升駕駛舒適性。

在環(huán)保方面,熱效率高達(dá) 38%,升功率高達(dá) 93.5kW。采用第二代智效燃燒系統(tǒng),完成“三大傳承,兩大革新”,提升缸內(nèi)滾流比和燃燒速度。超高壓直噴系統(tǒng)改善燃油霧化和氣體混合效果,讓燃油燃燒更充分,顆粒物排放降低 90%,HC 排放降低 40%,滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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