2.0TGDI 與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何創(chuàng)新之處?

2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,創(chuàng)新之處眾多。

首先,在燃油系統(tǒng)方面,采用了先進(jìn)的 350bar 高效燃油系統(tǒng),提高噴射壓力,顯著降低顆粒物排放,滿足國 6B 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)置噴油器直噴系統(tǒng)雖在顆粒物排放上略遜,但噴嘴溫度低,油品適應(yīng)性好,不易結(jié)焦堵塞。

其次,缸蓋集成排氣歧管技術(shù)能減少換機(jī)時(shí)間,讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速達(dá)到工作溫度,降低油耗和排放,在高速大負(fù)荷下還能冷卻排氣,降低增壓器熱負(fù)荷,提升功率。

再者,雙渦管增壓技術(shù)可降低不同氣缸排氣的相互干擾,改善渦輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

還有,水冷中冷器與進(jìn)氣歧管相結(jié)合,冷卻效率高,管路短,降低爆震傾向,提升性能和動(dòng)態(tài)響應(yīng),不過對(duì)進(jìn)氣管和中冷器的密封及穩(wěn)定性要求高。

另外,進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中,油壓控制閥 OCV 采用中置布局,使 VVT 調(diào)節(jié)范圍更大、速度更快。

2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)還在燃燒技術(shù)上有創(chuàng)新,如星途 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用第二代智效燃燒系統(tǒng),魚肚型進(jìn)氣道、長沖程燃燒架構(gòu)、高壓噴射系統(tǒng)等配合實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

在動(dòng)力方面,如星核動(dòng)力 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超強(qiáng)馬力、大功率和大扭矩,VVT 中置技術(shù)和電子控制增壓器提升響應(yīng)速度和加速性能。

在環(huán)保方面,優(yōu)化中低負(fù)荷工作,應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù),提高燃燒效率,降低泵氣損失,配合快速升溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)等,平衡油耗和動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)高壓縮比。

在輕量化上,使用鋁合金和復(fù)合塑料材質(zhì),通過集成式功能設(shè)計(jì)減重。

在 NVH 表現(xiàn)上,考慮關(guān)鍵系統(tǒng)和極限工況,把控零件質(zhì)量,應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)確保優(yōu)異性能。

總之,2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些創(chuàng)新,在動(dòng)力、環(huán)保、輕量化和 NVH 等方面表現(xiàn)出色,為汽車帶來更優(yōu)越的性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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