奔騰 B70 的質(zhì)量是否經(jīng)得起長期使用的考驗

奔騰 B70 的質(zhì)量經(jīng)得起長期使用的考驗。

奔騰 B70 背靠中國一汽，耗資十億、歷經(jīng)三年打造，如今已是第四代。其承載平臺先進(jìn)，第一代的 Mazda6 平臺和第四代的 FMA 架構(gòu)都保障了高品質(zhì)性能。

車身結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，從第一代的 3H 車身結(jié)構(gòu)到第四代的 3H+雙 E 車身結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了對駕乘者的保護(hù)。

科技進(jìn)步帶來材料更新，裝備更高強(qiáng)度材料，且有智能駕駛輔助功能。

內(nèi)在品質(zhì)始終出色，大面積軟質(zhì)包裹和精密縫線帶來豪華觸感，配置不斷升級，從 DVD 到 12 寸液晶儀表屏與中控大屏，從手動操控到 D-Life 6.0 人機(jī)交互系統(tǒng)。

車內(nèi)空間布局和舒適度提升，軸距增長，座椅更貼合人體。還有高新技術(shù)加持的隔音、吸音材料，營造靜謐駕乘環(huán)境。

從動力總成看，1.5T 和 2.0T 發(fā)動機(jī)動力參數(shù)亮眼，但變速箱方面，2.0T 車型匹配的 6AT 變速箱相對落后。

底盤方面，回歸主流的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，車型尺寸與第八代豐田凱美瑞相當(dāng)。

價格上，廠商指導(dǎo)價 11.59 萬元到 13.79 萬元，裸車價 8.09 萬元到 10.29 萬元。配置上，2.0T 車型更值得推薦，有 L2 輔助駕駛系統(tǒng)等。不過全系是胎壓報警，液晶儀表尺寸小，智能化配置是 4G 網(wǎng)絡(luò)，相比自主品牌優(yōu)勢不大。

有一位 17 年的老車主孟石，被奔騰 B70 的技術(shù)和安全品質(zhì)折服，對愛車感情深厚。良好的用戶口碑為一汽奔騰奠定了基礎(chǔ)，相信自主品牌會造出更多高品質(zhì)好車。