王傳福：比亞迪明確高端化戰略與問題

在新能源汽車行業競爭日趨白熱化的當下，比亞迪在王傳福的引領下，明確了高端化戰略，同時也面臨著一系列問題。

王傳福的戰略思維構建了 “技術 - 產業鏈 - 市場” 三位一體的系統戰法。在技術層面，2003 年比亞迪收購秦川汽車時，雖被業內嘲笑 “電池廠造車”，但王傳福提前押注電動化，憑借 DM 混動技術和刀片電池建立起技術壁壘。2023 年果斷停產燃油車，為 2025 年的市場競爭減輕負擔。

產業鏈方面，比亞迪堅持自研。自研 IGBT 芯片讓其電控系統迭代比對手快 6 個月，布局鋰礦保障原材料供應，避免被上游 “卡脖子”，實現全產業鏈自控，電池自供率達 100%，這成為其重要競爭優勢。

市場層面，比亞迪實現了從 “山寨” 到 “顛覆者” 的蛻變。早期 F3 模仿花冠打開市場，利潤投入研發。2023 年仰望 U8 用 “易四方” 技術顛覆豪車認知，2025 年推出的仰望 U9 更是進軍超跑領域。

然而，比亞迪高端化之路并非一帆風順。市場競爭日益激烈，特斯拉等國際巨頭對比亞迪構成巨大壓力。政策變化、技術迭代等因素也影響著公司發展。

為應對挑戰，王傳福強調技術創新，持續加大研發投入。兆瓦閃充、刀片電池、云輦系統、CTB 電池車身一體化等技術突破，展現了比亞迪的技術實力。同時，他積極推動國際化戰略，通過并購、合作等拓展海外市場，目標是 2025 年實現全球市占率 25%。在品牌建設上也不遺余力，努力提升比亞迪全球知名度。

王傳福始終堅信 “技術才是最好的營銷”，國內市場減少營銷投入專注技術沉淀，海外市場則憑借技術出海重塑中國制造形象。這種戰略定力與務實態度，讓比亞迪在新能源汽車變革中始終領先行業半步。未來，比亞迪能否憑借高端化戰略在全球市場站穩腳跟，值得關注。