本田新的產(chǎn)品線布局是怎樣的？

本田新的產(chǎn)品線布局呈現(xiàn)電動化加速推進、燃油混動純電并行的特點。在電動化方面，2027年后中國不再投放新純?nèi)加蛙囆停?a target="_blank" style="color: #0777dd;">東風Honda圍繞“e:NS”品牌不斷推出新純電車型，且構建混合動力產(chǎn)品線。同時，本田與謳歌構建立體產(chǎn)品矩陣，新款CR-V等有升級變化，謳歌也有新車規(guī)劃。此外，本田制定了電動化車型銷量占比目標，東風本田也將加速新能源賽道布局。

具體來看，東風Honda在純電車型的推出上有條不紊。2024年初將推出e:NS品牌第二彈車型e:NS2 ，同年還有第三彈車型“e:N SUV序”登場，2025年后第四彈車型e:N GT Concept也會上市。這一系列動作，逐步豐富著其純電產(chǎn)品線。

在混合動力方面，東風Honda基于強電智混技術進行布局，未來會推出更多HEV、PHEV產(chǎn)品。并且，還將加速新能源賽道，以第四代i-MMD技術布局多款車型，涵蓋2款e:HEV車型和2款e:PHEV車型。至2025年，電動化產(chǎn)品比例預計達到50%。

本田旗下車型也有諸多升級變化。新款CR-V有所不同，雙門跑車Prelude時隔二十年復出或搭載混動系統(tǒng)。中期改款的HR-V與CR-V聚焦智能化，采用新設計語言。CR-V TrailSport版本加入，提升越野性能。而謳歌基于本田0系列純電平臺打造RSX，展示先進駕駛輔助與智能座艙；ADX緊湊型SUV以傳統(tǒng)動力組合切入市場。

總之，本田新的產(chǎn)品線布局緊密圍繞電動化趨勢展開。一方面加速純電車型投放，另一方面強化混合動力布局。旗下各車型不斷升級創(chuàng)新，無論是產(chǎn)品的電動化占比提升，還是各車型在智能化、性能上的改進，都彰顯出本田在新的市場環(huán)境下積極求變、緊跟時代步伐的決心與努力，以適應未來汽車市場的發(fā)展需求 。