速騰的懸掛系統在越野時表現怎樣？

速騰的懸掛系統在越野時整體表現中規中矩。它采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，前麥弗遜式懸掛結構簡單，能有效減少車身側傾，提供較好的剛性和支撐性；后多連桿式懸掛可更好適應路面不平，提升舒適性。不過越野路況復雜，速騰并非專業越野車，懸掛雖能過濾部分顛簸，但遇到極端情況，其應對能力有限 ，難以滿足高強度越野需求。

在應對一些較為平緩的越野路段時，速騰的懸掛系統發揮出了自身的優勢。前麥弗遜式獨立懸掛響應迅速，能夠快速對路面的起伏做出反應，讓車輛在行駛過程中保持較好的循跡性。而后多連桿式獨立懸掛則能精準地定位車輪，使得四個輪胎都能較好地貼合地面，為車輛提供穩定的抓地力，讓駕駛者在越野時感受到一定的操控自信。

然而，當遇到大坑洼、巨石路段等極端越野路況時，速騰懸掛系統的局限性就凸顯出來了。由于它并非為極端越野設計，懸掛行程相對較短，面對大的起伏和落差時，很容易觸底，從而對車輛底盤造成損傷。而且，其懸掛的調校在這種高強度沖擊下，難以迅速有效地吸收和化解沖擊力，車內的駕乘人員會明顯感受到強烈的震動，舒適性大打折扣。

此外，雖然速騰的底盤平整度較高且有一定防護措施，但較低的底盤高度在越野時也增加了托底的風險。不過，在城市周邊一些輕度越野場景中，速騰的懸掛系統還是能夠勝任的，它可以為駕駛者帶來一定的越野樂趣，同時兼顧日常城市行駛的舒適性。

總的來說，速騰的懸掛系統在越野表現上有其優勢與不足。在輕度越野路況下，它能夠憑借自身懸掛特性提供較好的行駛質感和一定的操控性；但面對極端復雜的越野環境，其能力則相對有限。它更適合作為城市通勤車偶爾涉足輕度越野場景，而非專業的越野利器 。