發動機1的工作原理是什么？

發動機1作為能量轉換機構，將燃料燃燒熱能轉變成機械能，工作原理基于進氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成的循環。進氣時，進氣門打開，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮行程中，進排氣門關閉，混合氣被壓縮；做功行程，火花塞點火，燃燒的混合氣推動活塞下行對外作功；排氣行程，排氣門開啟排出廢氣。如此循環往復，讓發動機持續運轉并輸出動力 。

具體來看，進氣沖程是整個工作循環的起始階段。此時進氣門處于開啟狀態，排氣門緊緊關閉，活塞自上止點朝著下止點移動。在這一過程中，活塞上方的氣缸容積不斷增大，進而產生真空度，使得氣缸內壓力迅速下降至進氣壓力以下。在真空吸力的強大作用下，汽油噴射裝置精心霧化后的汽油與空氣完美混合，形成可燃混合氣，隨后通過進氣口和進氣門順暢地吸入氣缸，為后續的燃燒做好充足準備。

接著進入壓縮沖程，進排氣門都處于關閉狀態。活塞開始從下止點向上止點移動，氣缸內的可燃混合氣被逐步壓縮。隨著活塞的上行，混合氣的壓力和溫度持續升高，這一過程極大地提高了混合氣的內能，為做功沖程中混合氣的劇烈燃燒和高效能量釋放奠定了堅實基礎。

做功沖程是發動機輸出動力的關鍵環節。當壓縮沖程接近尾聲時，火花塞適時點火，點燃被高度壓縮的可燃混合氣。瞬間，混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，產生高溫高壓氣體，這些氣體以強大的推力推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉，從而實現將燃料的化學能轉化為機械能，并對外輸出動力。

最后是排氣沖程，當做功行程接近終了，排氣門開啟。廢氣首先依靠自身的壓力自由排出，隨后活塞向上移動，進一步將剩余廢氣強制排出氣缸，使氣缸為下一次進氣做好準備。

發動機1正是通過這四個緊密相連的行程，周而復始地循環工作，實現了燃料燃燒熱能到機械能的高效轉化，源源不斷地為車輛和其他設備提供動力支持。