隔音工程能降低多少分貝的噪音?
隔音工程能降低的噪音分貝數(shù)并非固定,一般普通效果可降 2 - 3 分貝,較好效果能降 5 - 8 分貝,優(yōu)秀效果可達(dá) 10 - 13 分貝。車內(nèi)噪音來源廣泛,涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等產(chǎn)生的聲響。隔音工程涉及車輛多個(gè)部位,不同的施工部位、材料及工藝,都會使最終降低的噪音量有所差異。通過合理施工,能為駕乘者帶來更靜謐舒適的環(huán)境 。
全車做完隔音后,在車速100公里時(shí),通常可降低3 - 8分貝,這意味著車內(nèi)噪音水平大致相當(dāng)于沒做隔音時(shí)車速60公里的聲音。例如現(xiàn)代伊蘭特,全車隔音施工后噪音降低了9分貝,可見不同車型的隔音提升效果也存在區(qū)別。
從原理上來說,隔音改裝后聲壓降低3分貝,實(shí)際聲壓降低近30%;從能量角度,聲功率級降低3分貝,實(shí)際聲功率降低約50%,車內(nèi)噪聲能量降低為原本的1/2。由此可見,即便降低的分貝數(shù)看似不多,但實(shí)際效果卻是較為顯著的。
汽車多個(gè)部位都可進(jìn)行隔音處理。引擎蓋能阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、隔熱和保護(hù)漆面;前翼子板抑制自身共振和隔胎噪;擋火墻U槽是阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)鍵部位;駕駛艙底板抑制車底共振、阻隔路面噪音;四車門抑制車門共振、阻隔外界噪音并提升音響效果;后備箱及后翼子板、后尾門能減輕共振、阻隔后輪和路面噪音及吸收空腔共鳴;車外四輪支撐體則加強(qiáng)對輪胎噪音的阻隔 。
隔音工程雖不能完全消除車內(nèi)噪音,但通過合理施工與選材,能顯著降低噪音水平,為駕駛者和乘客創(chuàng)造更安靜、舒適的駕乘環(huán)境,同時(shí)還能在一定程度上提升車輛的綜合性能,是一項(xiàng)值得考慮的汽車升級項(xiàng)目。
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