柴油油罐車的排放標準是怎樣的？

柴油油罐車的排放標準多樣，常見有國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ、國Ⅵ等，不同型號有所不同，像部分車型為GB17691 2005國Ⅲ、GB3847 2005 ，也有達到GB3847 - 2005、GB17691 - 2018國Ⅵ的。這些標準規定了柴油車尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物等污染物的限值。隨著標準升級，對污染物的限制愈發嚴格，旨在提升環保性能，推動行業向更清潔的方向發展 。

具體而言，在舊有的標準體系下，一氧化碳的排放不得超過2.2g/km，碳氫化合物的排放不得超過1.13克/公里，柴油車顆粒物標準不得超過0.18克/公里，同時還有5萬公里的耐久性要求。汽車污染物主要涵蓋HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（顆粒物）等。

而國六排放標準的出現，將柴油車尾氣排放的要求提升到了一個新高度。這一標準堪稱目前全球最嚴格的機動車排放標準之一。相較于國五排放法規，國六標準不僅增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值，更是對冷啟動工況下的污染物含量進行了大幅削減。冷啟動工況下一氧化碳含量需減少50%，碳氫化物含量需減少30%，一氧化碳含量也需減少30%。

這些排放標準的嚴格要求，對柴油油罐車的生產、銷售與使用都產生了深遠影響。生產企業需要不斷投入研發，提升車輛的環保性能；銷售市場上，符合更高排放標準的車輛逐漸成為主流；而使用者在日常運營中，也需要更加關注車輛的尾氣排放情況，確保其符合法規要求。

總之，柴油油罐車的排放標準不斷演進，是環保需求與行業發展共同作用的結果。這些標準有力推動著柴油油罐車行業不斷升級技術，以實現更清潔、更環保的目標，保障我們的生態環境與可持續發展。