瑞虎9七座的底盤調(diào)校側(cè)重于舒適性還是操控性，七座滿載時(shí)表現(xiàn)怎樣？

瑞虎 9 七座的底盤調(diào)校更側(cè)重于舒適性，但也兼顧了操控性，七座滿載時(shí)也有不錯(cuò)表現(xiàn)。其采用前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并配備先進(jìn)的 CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，能以毫秒級(jí)響應(yīng)速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)電子阻尼。在平坦路面，可有效過濾顛簸，減少振動(dòng)傳遞；轉(zhuǎn)彎時(shí)又能為車身提供支撐。即便七座滿載，這套底盤也能保證行駛的平穩(wěn)與舒適，展現(xiàn)良好性能 。

在面對(duì)顛簸路面時(shí)，瑞虎9七座的底盤優(yōu)勢(shì)更為明顯。懸架阻尼設(shè)計(jì)十分柔和，車輛碾過坑洼或者減速帶時(shí)，多余的震動(dòng)都會(huì)被高效過濾，車內(nèi)乘客基本不會(huì)感受到強(qiáng)烈的沖擊，就如同在平整的綢緞上滑行一般順暢。

而在操控性方面，它同樣可圈可點(diǎn)。后段設(shè)定富有韌性，當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，良好的側(cè)向支撐力讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，側(cè)傾幅度被控制在極小的范圍內(nèi)。即便七座滿載增加了車身重量，也不會(huì)影響其在彎道中的表現(xiàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者能夠輕松駕馭車輛，按照預(yù)期的路線行駛。

另外，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可在100毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)分配扭矩，這在滿載爬坡或者通過一些復(fù)雜路況時(shí)作用顯著，為車輛提供了強(qiáng)大的動(dòng)力保障，讓七座滿載的瑞虎9也能從容應(yīng)對(duì)各種情況。

總的來說，瑞虎9七座的底盤調(diào)校相當(dāng)出色。舒適性上的著力打造，讓乘客無論短途還是長(zhǎng)途乘坐，都能享受安逸體驗(yàn)；操控性上的兼顧，也滿足了駕駛者對(duì)于車輛駕駛樂趣和穩(wěn)定性的追求。即使在七座滿載的情況下，它依然能夠平衡好舒適與操控，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的出行感受。