半掛車拖車的載重量一般是如何確定的？

半掛車拖車的載重量是由車輛設計、自身結構、牽引車牽引能力以及法律法規等多方面因素共同確定的。車輛設計與結構方面，不同橋數的半掛車有不同標準，如雙后橋半掛車最大載質量一般為 18 噸，三后橋為 24 噸 。牽引車的發動機功率、輪胎承載能力等決定牽引能力，載重量不能超其限值。此外，各地法規對軸荷分配、道路橋梁承載等有規定，這些都影響著半掛車拖車最終的載重量。

在車輛自身結構上，車身結構中的軸組、輪胎尺寸、車身材料以及用途等，都會影響載重量。比如多一些車輪能夠更好地分擔重量，載重就可能相應增加；高標準制造的半掛車，往往載重能力也更強。而且不同類型的半掛車，載重范圍也有差異，像平板半掛車一般載重 25 到 40 噸，罐式或集裝箱半掛車能達到 30 到 50 噸。

從計算方式來講，首先要明確掛車自重，這可以從車輛用戶手冊獲取相關信息，或者咨詢制造商。最大允許載重量通常是取車輛額定載重與道路限載規定中的較小值，同時還得兼顧橋梁承載能力 。實際載重量的計算則是用最大允許載重量減去掛車自重。另外，若是在集裝箱運輸場景下，牽引總質量多為 40 噸，減去掛車質量就能得出荷載質量。

不同國家和地區法規不同，規定的載重能力也存在差異。在我國，單軸通常最大能承載 18 噸，四軸半掛車最大載重約 40 噸，總質量包括貨物不能超 49 噸 。美國那邊典型的半掛車載重標準，單軸 18000 磅也就是 8165 公斤，雙軸 34000 磅即 15422 公斤，三軸 42000 磅是 19051 公斤，四軸 46000 磅為 20865 公斤。

總之，半掛車拖車的載重量確定是一個復雜的過程，涉及眾多因素。車輛設計與結構是基礎，提供了理論上的載重范圍；牽引車的牽引能力是保障，確保安全行駛；法律法規是約束，維護道路安全與秩序。只有綜合考慮這些因素，才能合理準確地確定半掛車拖車的載重量 。