合資車是什么背景下產生的？

合資車是在全球化浪潮與中國汽車工業發展需求的雙重推動下誕生的。中國汽車工業起步時面臨諸多困境，技術落后、產品質量參差不齊。1978 年通用董事長提出“中外合資”設想獲鄧小平批復同意，隨后相關法規政策陸續出臺。在這樣的背景下，中外車企攜手，中方提供土地、資金等，外方帶來品牌、技術等，共同推動了合資車的產生與發展，為中國汽車產業發展帶來新契機 。

1983 年，中國汽車行業第一家中外整車合資企業北京吉普正式成立，這無疑是中國汽車合資道路上的一座里程碑。此后，1994 年政策明確要求外資車企以合資公司形式進入，對外方占股進行限制，并規定合資車企要逐步提高國產化率。這一政策的引導，促使更多的合資車企在中國落地生根，它們以 CKD 模式生產銷售，在吸收國外先進技術的同時，也在不斷提升自身的國產化能力。

2001 年中國加入 WTO 后，進一步打開了對外開放的大門，汽車市場更加活躍，眾多合資車企如雨后春筍般陸續成立。這一時期，合資車在中國市場迅速發展，憑借著國外先進的技術和品牌影響力，以及本土化生產的優勢，逐漸贏得了消費者的認可。

到了 2018 年，中國汽車合資經營進入外資股比開放期，國家發布負面清單明確汽車領域對外開放安排。這一舉措使得合資車市場的競爭更加激烈，一些跟不上市場變化節奏的合資品牌走向沒落。

總的來說，合資車誕生于中國汽車工業艱難起步、急需技術與品牌提升的特殊時期。在政策的引導和支持下，中外車企通過優勢互補，共同推動了合資車的發展。它不僅為中國消費者帶來了更多優質的汽車產品，也促進了中國汽車產業整體水平的提升，在中國汽車發展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。