雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性是怎樣的

雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性是這樣的。

它的結(jié)構(gòu)跟普通渦輪增壓器有相似之處,就是在廢氣入口處多了一條廢氣通道,由兩個(gè)通道的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪。

其在廢氣渦輪增壓器的增壓方式上有定壓增壓和脈沖增壓。定壓增壓時(shí),渦輪前壓力幾乎恒定,而脈沖增壓能在轉(zhuǎn)速較低時(shí)讓渦輪快速響應(yīng),因?yàn)檫@時(shí)脈沖最強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作時(shí)只有排氣行程排出廢氣,多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸排氣時(shí)刻不同會(huì)產(chǎn)生廢氣脈沖。但在普通渦輪增壓器中,壓力波疊加會(huì)使脈沖作用在渦輪上減小。而單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣管道分組,比如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中 1 和 4 一組、2 和 3 一組,這樣即使疊加也能產(chǎn)生較大脈沖增壓,能更好利用廢氣動(dòng)能。

單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)還有讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率更高的好處。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?1 - 3 - 4 - 2,普通渦輪增壓器排氣歧管將所有氣缸排氣管集合,會(huì)影響排氣效率。而單渦輪雙渦管將點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)氣缸排氣管道兩兩分開,比如 1 和 4 一組、2 和 3 一組,這樣相鄰氣缸的進(jìn)排氣就不受干涉,能提高各氣缸進(jìn)排氣量,有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

寶馬 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)采用這一技術(shù),在 1250 的低轉(zhuǎn)速時(shí)就能達(dá)到 350Nm 的峰值扭矩,并能持續(xù)到 4800 轉(zhuǎn),涵蓋日常行車的轉(zhuǎn)速范圍。

總之,雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有效緩解低速遲滯,峰值扭矩爆發(fā)早,燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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