柴油車發動機和汽油車發動機在工作原理上有哪些本質區別？

柴油車發動機和汽油車發動機在工作原理上的本質區別在于吸入物質和點火方式不同。汽油車發動機吸入的是燃料與空氣的混合物，經壓縮后由火花塞點燃；而柴油車發動機只吸入空氣，壓縮后將燃油噴入，靠壓縮空氣產生的熱量使燃油自燃。這種差異使得兩者在燃燒過程、壓縮比等方面也各有不同，進而影響到車輛的性能與應用場景 。

在燃燒過程方面，汽油車發動機屬于點燃式，火花塞釋放的電火花迅速將混合氣點燃，燃燒速度相對較快，使得燃燒室溫度相對較低。而柴油車發動機采用壓燃式，燃油噴入高溫高壓的空氣中，逐漸開始燃燒，燃燒速度相對較慢，但好處是燃燒更為充分，能將燃油蘊含的能量更大程度地釋放出來。

壓縮比也是兩者的一大區別。汽油車發動機的壓縮比通常在8∶1 ～ 12∶1之間。較低的壓縮比限制了汽油發動機對空氣和燃料混合的壓縮程度。柴油車發動機的壓縮比則要高得多，一般為14∶1，甚至能達到25∶1 。高壓縮比使得柴油發動機能夠將空氣充分壓縮，從而提高燃油的燃燒效率，讓發動機能輸出更強勁的動力。

燃料噴射方式同樣不同。汽油發動機通常運用氣化作用，也就是在空氣進入氣缸或油口之前，空氣與燃油就已完成混合；或者采用油口燃油噴射，在進氣沖程開始前噴射燃油。柴油發動機則采用直噴式，直接把柴油噴入氣缸，讓柴油在氣缸內與高溫高壓空氣混合并燃燒。

綜上所述，柴油車發動機和汽油車發動機由于吸入物質、點火方式等工作原理上的本質區別，在燃燒過程、壓縮比和燃料噴射方式上呈現出諸多不同。這些差異最終造就了它們在性能特點上的不同，汽油發動機適合輕型交通工具及城市駕駛，柴油發動機則在重型載荷和高速行駛方面更具優勢，廣泛應用于重型車輛和大型機械設備等。