指揮官phev的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車有何優(yōu)勢(shì)？

指揮官 PHEV 的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車具有明顯優(yōu)勢(shì)。

首先，啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)無(wú)燃油版車型啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)輕易介入，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可代替發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步和突然深踩油門無(wú)渦輪遲滯現(xiàn)象。

其次，加速性能強(qiáng)，靜止起步和急加速迅速，速度升至 80km/h 再加速，動(dòng)力依然源源不斷。

再者，其搭載的三芯協(xié)同混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)提供混動(dòng)、純電動(dòng)、保存電量和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，默認(rèn)優(yōu)先使用電池驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛饋電，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換模式，發(fā)動(dòng)機(jī)利用多余功率幫電池充電，實(shí)現(xiàn)最佳省油效果。

此外，專用的動(dòng)能回收檔位 L 檔，松開油門有較強(qiáng)拖拽感，可實(shí)現(xiàn)單踏板操作。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，SI-EVT 電控?zé)o級(jí)變速箱避免了檔位切換的頓挫，能改變傳動(dòng)比，動(dòng)力介入平順，輸出保持理想。

還有，前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿懸掛系統(tǒng)，對(duì)路面反饋好，兼顧舒適性和操控性。

在續(xù)航和油耗方面，綜合里程續(xù)航可達(dá) 900km，純電續(xù)航能達(dá) 70km，官方稱百公里油耗低至 1.6L，實(shí)測(cè)饋電狀態(tài)平均油耗低于 6L/100km。