2010款軒逸的懸掛系統調校偏向于舒適還是運動？

2010款軒逸的懸掛系統調校偏向于舒適。該車采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛，懸掛設定較軟且行程長。這種調校能夠有效過濾掉大部分來自路面的震動與細小顛簸，哪怕是在路況欠佳的道路行駛，也能讓駕乘人員感受到平穩。雖然過彎時車身側傾會相對明顯，但整體上為車內人員帶來了舒適的乘坐體驗 。

具體而言，當車輛行駛在一些坑洼較多的路面時，柔軟的懸掛就像是一位貼心的“減震大師”。前麥弗遜獨立懸掛能夠迅速感知并化解來自前方的沖擊，而后扭力梁非獨立懸掛也能很好地配合，將剩余的震動進一步削弱。車內的乘客幾乎不會被這些路面的不平整過多打擾，依舊可以輕松自在地交談或者安靜休息。

在日常城市道路行駛中，頻繁的減速帶、井蓋等障礙物不斷出現。2010款軒逸的懸掛系統憑借其舒適的調校，每次都能妥善應對。它會以輕柔的動作將這些顛簸吸收，讓車身保持穩定，仿佛給車子裝上了一個“緩沖墊”。

即便是在高速行駛遇到一些起伏路面時，較長的懸掛行程發揮了重要作用。它能讓輪胎始終緊密貼合地面，確保車輛行駛的安全性和穩定性。雖然在過彎時車身側傾相對明顯，不過這也是為了舒適性做出的一點小“妥協”。畢竟對于一款家用車來說，讓車內人員享受舒適的旅途才是重中之重。

總之，2010款軒逸懸掛系統的舒適性調校，在滿足日常出行的同時，也給駕乘者帶來了愜意的感受，讓每一次的出行都充滿舒適與安心，完美契合了其家用車的定位 。