二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是怎樣的？

二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)沖程，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在進(jìn)氣沖程，吸入純空氣；壓縮沖程中，空氣被壓縮升溫升壓，接近終了時(shí)噴入柴油形成可燃混合氣；因壓縮比高，柴油自行發(fā)火燃燒，推動(dòng)活塞做功；最后排氣沖程將廢氣排出。這一過(guò)程不斷循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛或機(jī)械提供動(dòng)力 。

具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。此時(shí)，新鮮純凈的空氣在活塞的抽吸作用下，順暢地進(jìn)入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒過(guò)程準(zhǔn)備好充足的“原料”。

當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，便進(jìn)入壓縮沖程。此時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。隨著活塞的上行，氣缸內(nèi)的空氣被不斷壓縮，其溫度和壓力急劇升高。在壓縮沖程接近尾聲時(shí)，噴油器精準(zhǔn)地將柴油噴入熾熱的空氣中，柴油迅速霧化并與高溫壓縮空氣充分混合，形成可燃混合氣。

由于柴油機(jī)的壓縮比極高，壓縮終了時(shí)空氣的壓力和溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度。因此，柴油無(wú)需額外的點(diǎn)火裝置，便會(huì)自行發(fā)火燃燒。燃燒所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，迅猛地推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)外輸出強(qiáng)大的機(jī)械功，這便是做功沖程。

做功沖程結(jié)束后，排氣沖程接踵而至。此時(shí)排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣從氣缸中排出，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出空間。

二缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣，周而復(fù)始地經(jīng)歷這四個(gè)沖程，有條不紊地將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能，為各種設(shè)備提供可靠動(dòng)力，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。