比亞迪又出新款了，新款在智能駕駛輔助方面達(dá)到了什么水平？

比亞迪新款在智能駕駛輔助方面達(dá)到了較高水平，部分車(chē)型已實(shí)現(xiàn) L2+ 級(jí)智能駕駛輔助功能全面升級(jí)，且具備量產(chǎn) L3 級(jí)智駕技術(shù)能力。其在不同路況下皆有出色表現(xiàn)，城市中可精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道線、自然跟車(chē)，高速上直行跟車(chē)平穩(wěn)、過(guò)彎自動(dòng)轉(zhuǎn)向。自動(dòng)泊車(chē)功能多樣實(shí)用。還構(gòu)建了“天神之眼”技術(shù)矩陣，實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研，為智能駕駛輔助的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

在城市路況中，比亞迪新款車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼。它能夠精準(zhǔn)地識(shí)別車(chē)道線，就算在沒(méi)有清晰標(biāo)識(shí)的地段，也能虛擬出車(chē)道線，讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央行駛。開(kāi)啟LCC車(chē)道保持功能后，車(chē)輛行駛平穩(wěn)順暢，即便是跟在兩輪摩托后方，也能安全穩(wěn)定跟隨。遇到擁堵路況，車(chē)輛跟車(chē)十分順滑，不容易被其他車(chē)輛加塞，在紅綠燈口還能自動(dòng)起步，并伴有語(yǔ)音提示，極大提升了駕駛便利性。

高速場(chǎng)景下，車(chē)輛直行跟車(chē)時(shí)能始終保持在車(chē)道中間，過(guò)彎時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)，像匝道這種小曲率彎道，時(shí)速60公里時(shí)都能自動(dòng)轉(zhuǎn)向。并且，它支持ILCA交互式變道輔助，還能識(shí)別60公里以下的靜止車(chē)輛，為行車(chē)安全增添更多保障。

自動(dòng)泊車(chē)功能更是一大亮點(diǎn)。不僅支持常見(jiàn)的垂直、平行泊車(chē)，面對(duì)一些復(fù)雜的停車(chē)場(chǎng)景也能應(yīng)對(duì)自如。例如比亞迪漢EV榮耀版，智能泊車(chē)成功率超99%，為車(chē)主解決了停車(chē)難題。

“天神之眼”技術(shù)矩陣的構(gòu)建是比亞迪智能駕駛輔助的關(guān)鍵突破。它實(shí)現(xiàn)了軟硬件全棧自研，像2025款比亞迪漢LEV首次搭載“天神之眼”DiPilot 300，硬件上31個(gè)傳感器與英偉達(dá)Orin X芯片配合默契，軟件以中央計(jì)算平臺(tái)為核心，功能涵蓋城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、代客泊車(chē)等，實(shí)現(xiàn)行泊車(chē)全場(chǎng)景覆蓋。

總之，比亞迪新款在智能駕駛輔助領(lǐng)域不斷進(jìn)取，憑借先進(jìn)的技術(shù)和多樣的功能，為用戶帶來(lái)更智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)智能駕駛發(fā)展道路上邁出了堅(jiān)實(shí)且重要的步伐 。