Mazda Furai 的后續(xù)車型有哪些計(jì)劃

Mazda Furai 概念車并未有明確的后續(xù)量產(chǎn)車型計(jì)劃。

不過，馬自達(dá)前設(shè)計(jì)師 Carlos Salaff 參與創(chuàng)立的美國初創(chuàng)公司 Urban eVTOL 發(fā)布了一款飛行汽車 Leo Coupe。這款車的某些設(shè)計(jì)理念可能受到了 Mazda Furai 的影響。

Leo Coupe 最高時(shí)速可達(dá) 400 公里，預(yù)計(jì)明年推出原型機(jī)。它的尺寸和外觀與普通跑車相似，可乘坐三人，座位布局為 1+2。車身嵌入的碳纖維機(jī)翼，配有 16 個(gè)電動旋翼，動力來自 66 千瓦時(shí)的模塊化電池組，飛行距離 300 英里或空中飛行 1 小時(shí) 15 分鐘。車輛配備特殊自適應(yīng)橡膠墊 Cat's Paws 用于固定，還有反應(yīng)式安全氣囊保障安全。但目前其上市銷售時(shí)間未知，因不屬于已知飛行類型，尚未合法化。最有可能先被政府組織如緊急救援服務(wù)機(jī)構(gòu)采購，之后才進(jìn)入零售市場，價(jià)格不超過 290,000 美元。

Mazda Furai 概念車在 2008 年亮相底特律車展，原本是為參加美國勒芒系列賽事打造，采用復(fù)雜的三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)和 E100 乙醇燃料，動力達(dá) 450 馬力和 278 磅英尺扭矩。

但在交付給 Top Gear 駕駛員測試時(shí)起火，馬自達(dá)將殘骸帶回工作室后未再恢復(fù)該項(xiàng)目。它采用 Courage C65 底盤，曾在 LMP-2 級耐力賽賽季奪冠。馬自達(dá)設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)與 Swift 工程公司合作完善了空氣動力學(xué)特性。

Furai 只是一個(gè)設(shè)計(jì)研究，不打算參賽或量產(chǎn)。