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      深入淺出 國內(nèi)4大日系發(fā)動(dòng)機(jī)之本田i-VTEC

      [2008-12-03 08:25:35]  太平洋汽車網(wǎng)  出處:pcauto  曾從智  責(zé)任編輯: zengcongzhi

        上文VTEC切換至高角度凸輪的時(shí)機(jī),是在引擎達(dá)到4800轉(zhuǎn)以上、水溫高于60度,并在進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓指數(shù)符合原廠設(shè)定值后,便會(huì)開啟VTEC電磁閥,將油壓導(dǎo)入搖臂內(nèi)以推動(dòng)自由活塞,使高角度凸輪開始介入,延長進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間,提高引擎于高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量。在R18A1引擎上的VTEC作動(dòng)時(shí)機(jī),是設(shè)定在1000~3500rpm之間的任一轉(zhuǎn)速域內(nèi),皆有介入的可能性,且超過此范圍外不論轉(zhuǎn)速多高VTEC機(jī)構(gòu)皆不會(huì)再作動(dòng),如此聽來是不是與我們上文所述的VTEC作動(dòng)時(shí)機(jī)大不相同呢?且為何提早切換至高角度凸輪,可獲得節(jié)省油耗的目的呢?關(guān)鍵在于進(jìn)氣阻力的控制。

      R18A1

        一般汽油引擎在高速巡航低負(fù)載時(shí),因速度不需再提高,駕駛者只會(huì)輕踩油門以保持同樣速度,節(jié)氣門開啟角度相對縮。ㄒ簿褪钦f高速巡航是節(jié)氣門的開度很。,減緩新鮮空氣吸入量,但此時(shí)引擎內(nèi)的吸氣阻力,卻會(huì)因節(jié)氣門開度小而增加,并提高活塞于進(jìn)氣行程時(shí)的向下阻力,相對消耗部分活塞爆炸時(shí)的推力,進(jìn)而降低引擎輸出功率,就像吸管變小,需用更多的吸力飲料才能吸到嘴里的道理是相同的。此時(shí)如果能將節(jié)氣門開度變大,就能減緩活塞吸氣阻力進(jìn)而提高效率,使引擎輸出功率全部用在傳動(dòng)系統(tǒng)上,而不會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便已消耗掉一部分,進(jìn)而提升高速巡航時(shí)的燃費(fèi)經(jīng)濟(jì)性。

        R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)的i-VTEC系統(tǒng)就是針對該種情況,在車輛低轉(zhuǎn)速高車速巡航的時(shí)候讓高角度凸輪軸介入,通過加大氣門開度來減少進(jìn)氣阻力。文章開頭提到的i-VTEC系統(tǒng)能夠在引擎高轉(zhuǎn)速時(shí)提供爆發(fā)的動(dòng)力,而這款R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)的i-VTEC系統(tǒng)則反其道而行在低轉(zhuǎn)速時(shí)介入達(dá)到節(jié)油的效果。

      R18A1

        除了巧妙地“反其道而行”外,思域身上的R18A1引擎上還有著多種針對油耗的技術(shù),如活塞機(jī)油冷卻噴嘴與可變長度進(jìn)氣歧管等,這里便不作詳述了。

        結(jié)語:歸根到底,本田的i-VTEC技術(shù)就是讓本來“一成不變”的進(jìn)排氣門改為能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛工況來調(diào)節(jié),這種改變的好處是可想而知的,就像變速箱由只有一個(gè)擋位升級到有多個(gè)擋位一樣。

        但是i-VTEC也有一些明顯的缺點(diǎn),例如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在氣門全開時(shí)噪音過大,雖然有人認(rèn)為這種明顯的“VTEC”聲非常吸引,但是畢竟也會(huì)對行駛舒適性造成一定影響。特別是長期運(yùn)轉(zhuǎn)在高角度凸輪軸的狀態(tài)下油耗會(huì)明顯的增高,例如國內(nèi)沒有引進(jìn)的高性能版的K20A發(fā)動(dòng)機(jī),雖然排量僅僅是2.0升,但其在進(jìn)排氣兩側(cè)均有i-VTEC控制的多角度凸輪軸可變換,導(dǎo)致在全速發(fā)力時(shí)的油耗已經(jīng)接近2.5~3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,i-VTEC系統(tǒng)需要復(fù)雜的ECU控制單元來配合,而且對運(yùn)作部件的加工質(zhì)量要求高,所以需要廠家在質(zhì)量保證方面下更多的功夫。

        在這一個(gè)思路下,很多汽車廠家都研發(fā)出類似的可變氣門技術(shù),來應(yīng)對油耗和動(dòng)力這一對矛盾,我們下一期的主角豐田VVT-i技術(shù)便是其中的佼佼者,敬請關(guān)注。

      關(guān)鍵詞: 日系發(fā)動(dòng)機(jī) i-VTEC 本田 復(fù)制文章

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