新能源汽車(chē)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

新能源汽車(chē)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是朝著集成化、多檔化演進(jìn)。在集成化方面，電驅(qū)動(dòng)總成走向機(jī)電融合，三合一電驅(qū)動(dòng)總成成為主流且向深度集成發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化。多檔化上，純電變速器從主流的單擋向多擋發(fā)展，兩擋變速器優(yōu)勢(shì)突顯。這一趨勢(shì)源于市場(chǎng)需求變化，如中大型或豪華型車(chē)型對(duì)性能的高要求，也得益于技術(shù)的推動(dòng) 。

在集成化進(jìn)程中，電機(jī)油冷技術(shù)促使系統(tǒng)冷卻技術(shù)不斷革新，減速系統(tǒng)功能也得以拓展。而電機(jī)高速化對(duì)減速器機(jī)構(gòu)的密封、承載以及 NVH 技術(shù)提出了更高要求，同時(shí)也催生了減速機(jī)構(gòu)斷開(kāi)功能的需求。這種深度集成化有力地推動(dòng)了電機(jī)、電控、減速器技術(shù)的全面提升。

多檔化趨勢(shì)下，不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)有著各自的特點(diǎn)。混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)仍會(huì)搭載 AT、DCT 以及 ECVT。其中 ECVT 憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高和舒適性好等優(yōu)勢(shì)，在專(zhuān)利保護(hù)到期后，市場(chǎng)份額有望大幅增加；DCT 短期內(nèi)主驅(qū)動(dòng)前后置方案可行性高，長(zhǎng)期則傾向于集合程度高的 BSG+DCT 奇數(shù)軸電機(jī)結(jié)構(gòu)。

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，二級(jí)變速器成為發(fā)展方向，它能夠有效提高電機(jī)效率，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)更佳。也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，采用五擋變速器可提升性能并降低研發(fā)成本，或許會(huì)成為未來(lái)的主要方向。像電動(dòng)跑車(chē) K50 的下一代車(chē)型就將配備二級(jí)變速器，AMT 方案會(huì)是首選，未來(lái)帶行星齒輪組的多速變速器也在考慮范圍內(nèi)。

綜上所述，新能源汽車(chē)變速箱的集成化和多檔化趨勢(shì)，是技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需求共同作用的結(jié)果。集成化讓電驅(qū)動(dòng)總成更加緊湊高效，多檔化則滿(mǎn)足了不同車(chē)型的性能需求。這兩大趨勢(shì)將持續(xù)引領(lǐng)新能源汽車(chē)變速箱技術(shù)的發(fā)展，為未來(lái)的出行帶來(lái)更多可能 。