特斯拉超低價(jià)新技術(shù)的成本控制是如何實(shí)現(xiàn)的?
特斯拉超低價(jià)新技術(shù)的成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn):
首先,產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上具有超前性,極簡(jiǎn)且具未來(lái)感的風(fēng)格多年不過(guò)時(shí),其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)選擇純視覺(jué)算法路線,注重軟件技術(shù),性?xún)r(jià)比高。
其次,制造環(huán)節(jié)創(chuàng)新,使用大型壓鑄機(jī)將 70 余個(gè)零部件精簡(jiǎn)為 1 個(gè),攤薄制造成本。
在成本占比最高的動(dòng)力電池上,通過(guò)科技創(chuàng)新極大降低貴金屬含量。
再者,上海超級(jí)工廠 90%左右的零部件制造實(shí)現(xiàn)本土化,確保制造成本穩(wěn)定。
另外,在電池技術(shù)方面,如 4680 電池技術(shù),能量提升、成本下降,還有馬斯克宣布的降低電池成本的“五步計(jì)劃”。
同時(shí),特斯拉重視軟件開(kāi)發(fā),減少硬件數(shù)量,整車(chē)電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式,降低物料成本,其自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也通過(guò)取消毫米波、超聲波雷達(dá)等節(jié)省成本。
在供應(yīng)鏈管理上,高度垂直整合,擁有較強(qiáng)議價(jià)權(quán),上海工廠本土化率超 95%。
最后,營(yíng)銷(xiāo)成本幾乎為零,堅(jiān)持直營(yíng)模式,減少中間環(huán)節(jié),讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本優(yōu)化。
總之,特斯拉在技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式上不斷創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了超低價(jià)新技術(shù)的成本控制。
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