誰是華為汽車'奪嫡之爭'的主要參與者?

華為汽車“奪嫡之爭”的主要參與者有賽力斯、奇瑞江淮、北汽、長安等。

賽力斯與華為合作打造的問界新 M7 大賣,讓其成為“親兒子”。

奇瑞的智界 S7 是鴻蒙智行首款純電轎車,“含華量”較高。

江淮與華為簽署合作協(xié)議,將在產(chǎn)品開發(fā)、銷售服務(wù)等方面合作。

北汽早期與華為合作收獲不大,后從 HI 模式轉(zhuǎn)向智選模式,還將推出新車型。

長安旗下的阿維塔采用 HI 模式,與華為合作也受關(guān)注。

華為在汽車領(lǐng)域有零部件供應(yīng)、HI 模式和鴻蒙智行的智選車模式三種合作模式。其中鴻蒙智行模式是“含華量”最高的,問界和智界都采用這種模式。

但不同模式下,合作車企的表現(xiàn)差異較大。

在這場“奪嫡之爭”中,面臨的問題及解決方式如下:平衡多家合作品牌關(guān)系,華為要明確各品牌定位和特色,避免產(chǎn)品同質(zhì)化,根據(jù)不同品牌優(yōu)勢和市場需求分配技術(shù)資源,比如問界側(cè)重 SUV,智界側(cè)重轎車。

對于銷量和盈利問題,華為要優(yōu)化成本控制,提升產(chǎn)品性價比,加強(qiáng)營銷推廣,擴(kuò)大市場份額。

在品牌打造上,突出各品牌自身特點(diǎn),避免華為品牌過度掩蓋合作車企品牌,共同提升品牌認(rèn)知和美譽(yù)度。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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