低速電動四輪車電路圖里剎車系統(tǒng)的電路如何設計？

低速電動四輪車剎車系統(tǒng)電路的設計方式多樣，較為常見的有針對不同電平剎車需求的通用電路設計，以及能降低誤判風險的可靠電路設計。在電平剎車方面，通過兩路開關電路，依據不同電平導通情況選擇控制芯片對應輸入端輸入信號進行剎車判斷，可使一種電路板通用高、低電平剎車模式。而在可靠性設計上，通過合理設置制動斷電開關、轉換單元等，能降低潮濕天氣下的誤判風險，提高剎車系統(tǒng)的可靠性 。

先來說說針對不同電平剎車需求的通用電路設計。這種設計巧妙地包含了兩路開關電路，開關電路一與開關電路二的輸入端相互連接，并且共同連接到剎車插針接口的另一端。開關電路一連接控制芯片的輸入端一，在低電平的時候導通；開關電路二則連接控制芯片的輸入端二，在高電平時導通。如此一來，不管是高電平剎車還是低電平剎車，都能通過這兩路開關電路，按照電平的導通狀況，把信號輸入到控制芯片對應的輸入端，進而完成剎車判斷。這一設計最大的優(yōu)勢在于，一種電路板就能兼容高、低電平剎車兩種模式，不僅節(jié)省了材料成本，還優(yōu)化了生產線。

再講講能降低誤判風險的可靠電路設計。該剎車電路涵蓋制動斷電開關、控制器、剎車燈和轉換單元。轉換單元的一端與正極電相連，另一端和剎車燈的一端電連接；制動斷電開關的一端與負極電連接，另一端則與控制器的剎車控制引腳以及轉換單元的信號輸入端電連接。在制動斷電開關接通之前，剎車控制引腳和信號輸入端有著小于正 12v 的高電壓，而當開關接通時，它們都會轉變?yōu)榈碗妷骸４藭r，控制器會因為低電壓控制電動機斷電，轉換單元也會因為低電壓將正極與剎車燈導通供電，極大地降低了潮濕天氣下因漏電引發(fā)的誤判風險。

總之，這兩種剎車系統(tǒng)電路設計各有特色。通用電路設計在兼容性上表現出色，能滿足不同電平剎車需求；可靠電路設計則重點關注剎車系統(tǒng)在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定性，降低誤判風險。在實際設計中，可根據車輛的具體需求和使用環(huán)境來選擇合適的設計方案。