燒機油和機油的存儲方式有關系嗎？

燒機油和機油的存儲方式通常沒有關系。燒機油主要是發動機內部的一些部件出現問題或者設計特點導致的。像大眾車燒機油，可能是曲軸箱強制通風系統設計缺陷，無法有效分離油氣，致使部分機油蒸汽隨廢氣排出；寶馬 N63 發動機燒機油，是活塞環無法刮凈氣缸壁上的機油。這些都和發動機的構造、運行狀況有關，而非機油存儲方式，存儲方式一般不會直接引發燒機油現象 。

從發動機的工作原理來講，機油在發動機中扮演著潤滑、冷卻、清潔等重要角色。正常情況下，機油在發動機的密閉系統內循環工作。當發動機內部的零部件出現磨損、老化，或者設計上存在一些特殊情況時，才會導致機油進入燃燒室參與燃燒，進而出現燒機油的現象。

比如大眾系列發動機缸壁特殊的蜂窩狀結構，這種結構雖然在一定程度上有其優勢，但也增加了機油的消耗。在發動機運轉過程中，部分機油會附著在這種特殊結構的缸壁上，隨著發動機的不斷工作，這些機油就可能進入燃燒室被燒掉。再如德系車普遍采用的缸壁網狀設計，在高溫環境下工作時，部分機油會轉化為油蒸氣進入燃燒室，而且在低速行駛時，存儲在缸壁網狀結構中的機油也會被消耗，從而導致燒機油。

而機油的存儲方式，一般是在車輛的機油箱內，只要按照車輛的使用說明，定期檢查和添加合適型號的機油，存儲環境和方式并不會對發動機是否燒機油產生直接影響。

總之，燒機油現象主要源自發動機本身的構造特點、零部件的狀態等內部因素，和機油在車輛機油箱內的存儲方式關聯不大。車主若發現車輛有燒機油的情況，應及時檢查發動機相關部件，以便找出問題根源并進行妥善處理。