合資車和國產車在技術研發方面到底差在哪里？

合資車和國產車在技術研發方面的差距主要體現在研發投入和核心技術上。在研發投入上，合資品牌資金實力雄厚，每年投入金額大且占營業額比例高，這為技術創新提供了有力支撐；而國產車研發投入相對較小，限制了核心技術的突破。核心技術方面，發動機、變速箱、底盤等傳統領域，合資車技術更成熟，不過在新能源領域，國產車已取得出色進展。差距雖存，但國產車也在不斷奮進。

先看研發投入。以大眾集團為例，2018年其研發支出高達158億美金，占營業額的5.7%。如此高額的投入，使得大眾在技術創新上有更多資源去探索前沿領域，進行新技術的試驗與應用。反觀國產車，像吉利汽車2017年約1.2萬名研發人員，2017年研發支出約3億元，2018年上半年研發支出2.23億元，占營業額比例0.42% ；廣汽集團2018年上半年研發投入17.07億元，占營業額比例4.59%。投入上的差距，讓國產車在關鍵技術研發上“巧婦難為無米之炊”，尤其在發動機等核心技術的攻堅上，因資金有限，進展相對緩慢。

再聚焦核心技術。發動機方面，自主品牌車企在進排氣和電噴開發上較為薄弱，燃油發動機在兼顧動力和省油上與頂尖水平存在差距。變速箱領域，整體自主車企在燃油車變速箱領域任重道遠，不過在混動變速箱方面嶄露頭角。底盤方面，國產車在調校零部件整合能力和整體研發實力上稍顯不足。然而，國產車也有亮點，奇瑞在發動機設計上獨具優勢，比亞迪在ISU控制系統開發較為先進，在新能源汽車領域更是成績斐然。

總之，合資車和國產車在技術研發上雖有差距，但國產車憑借自身努力，在一些領域已取得突破。未來，國產車加大研發投入、提升核心技術實力，有望縮小與合資車的差距，在汽車市場綻放更耀眼光芒 。