油價(jià)第七次上調(diào)對物流行業(yè)的運(yùn)費(fèi)有何影響？

油價(jià)第七次上調(diào)對物流行業(yè)運(yùn)費(fèi)影響較大。

物流運(yùn)輸中燃油占比約 30%，此次上調(diào)導(dǎo)致運(yùn)輸成本明顯增加。對于滿載 50 噸的大型物流運(yùn)輸車輛，每百公里燃油費(fèi)用增加 8.8 元左右。

油價(jià)上漲原因包括國際油價(jià)上升、國內(nèi)供需矛盾及政策調(diào)控等。

上漲對物流企業(yè)影響明顯，如南陽到漯河線路往返油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右，鄭州同城運(yùn)輸成本增加 50 - 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。這會(huì)加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，長期維持高位可能導(dǎo)致部分運(yùn)輸線路難以運(yùn)營甚至虧損。

不過企業(yè)也有應(yīng)對辦法。如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，通過調(diào)劑加油方式降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購力度并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少。京東物流布局新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，目前油價(jià)上漲影響可控。

專家認(rèn)為按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因三方業(yè)務(wù)通常三個(gè)月為一結(jié)算周期，屆時(shí)物流企業(yè)會(huì)重新議價(jià)。

河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)曾提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議。運(yùn)輸價(jià)格上漲比例取決于成本增加占總報(bào)價(jià)比例。假設(shè)運(yùn)輸價(jià)格 100 元，油費(fèi)成本 20 元，油價(jià)上漲 10%時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格合理上漲 2%。但要考慮市場競爭和供求關(guān)系。