奇瑞若被歸為國產車，和合資車有哪些本質區別？

奇瑞本身就是國產車，它與合資車在機械加工和核心部件等方面存在本質區別。在機械加工上，國產車用料、車漆、內飾通常更厚道，但裝配標準往往不如合資車嚴格，合資車對車身對縫及零部件誤差把控更精準，部分日系品牌對裝配車間衛生也有高要求。核心部件方面，國產車發動機雖有進步，可平均水平和耐久性與合資車相比仍有差距 。

在機械加工方面，奇瑞等國產車常常展現出十足的誠意。在原材料的選用上，毫不吝嗇，力求為消費者提供更具質感的駕乘體驗。車漆的噴涂也較為厚實，能更好地抵御日常的刮擦和腐蝕。內飾部分更是注重用料的環保與舒適，給人溫馨的感覺。然而，裝配環節卻是國產車的短板。由于工藝標準和管理水平的差異，國產車在車身對縫的均勻度、零部件之間的銜接緊密程度上，相較于合資車，確實存在一定的提升空間。而合資車憑借著多年積累的成熟工藝和嚴格的質量管控體系，在這些細節方面做到了精益求精，對每一處縫隙、每一個零部件的誤差都有著嚴苛的標準，甚至部分日系品牌對裝配車間的衛生環境都有著近乎苛刻的要求，以確保產品的高品質。

核心部件上，發動機作為汽車的“心臟”，其性能至關重要。近年來，以奇瑞為代表的國產車在發動機技術研發上投入巨大，取得了顯著的進步，動力輸出和燃油經濟性都有了很大提升。但不可否認的是，在發動機的平均水平上，合資品牌由于技術沉淀深厚，研發經驗豐富，依然占據優勢。并且在耐久性方面，合資品牌發動機經過長時間的市場驗證，能夠在更長的使用周期內保持穩定可靠的性能，而國產車發動機在這方面還有繼續追趕的空間。

綜上所述，奇瑞作為國產車，雖然在機械加工和核心部件上與合資車存在差距，但國產車這些年的進步有目共睹。隨著技術的不斷創新和工藝的持續改進，相信國產車與合資車之間的差距會逐漸縮小，未來國產車必將在汽車市場綻放更耀眼的光芒。