比亞迪唐純電在低溫環(huán)境下續(xù)航會受多大影響?

比亞迪唐純電在低溫環(huán)境下續(xù)航會有所下降,冬季低溫時電量大概打七折。低溫會對電池活性產(chǎn)生一定影響,這是多數(shù)純電車面臨的共性問題。不過,比亞迪唐純電部分車型搭載了刀片電池,加上智能溫控系統(tǒng)能自動給電池加熱保暖,減少低溫負面影響,超低溫環(huán)境下綜合續(xù)航表現(xiàn)也不錯。在極寒環(huán)境也能應付短途出行,正常情況下滿足日常通勤不成問題 。

具體來看,初春氣溫舒適時,比亞迪唐 EV 高速路續(xù)航約 380 - 400 公里,505 公里續(xù)航版本每日充電能夠滿足出行。而在零下 27 度這樣的極寒環(huán)境中,雖然續(xù)航有所降低,不過依然可以滿足短途郊區(qū)游。

部分搭載 45.8 度刀片電池的車型,NEDC 純電續(xù)航里程可達 215 公里 ,超低溫環(huán)境下綜合續(xù)航能達到 1020 公里。實測續(xù)航達成率較高,這也直觀地體現(xiàn)出其在低溫環(huán)境下,即便續(xù)航有影響,但整體表現(xiàn)依舊可圈可點。

不同版本因為電池等因素,在低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)也有差異。比如唐 80 采用磷酸鐵鋰電池,冬季低溫續(xù)航里程下降明顯,充滿電大約只能行駛 50 公里;而唐 100 和唐 II 改用三元鋰電池后,低溫表現(xiàn)有所提升。實際測試中,在外部溫度 5℃且伴隨中雨的情況下,從岳陽鄉(xiāng)下前往長沙純電行駛里程為 60 公里。這反映出實際續(xù)航受外部環(huán)境影響較大。

綜上所述,比亞迪唐純電在低溫環(huán)境下雖續(xù)航有一定程度的下降,但由于在電池技術(shù)和智能溫控系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢,無論是極寒環(huán)境下的短途出行,還是日常通勤,都能夠較好地應對,為用戶提供了較為可靠的出行保障。

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