問
近 20 家新能源車企漲價(jià)是否會推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
近 20 家新能源車企漲價(jià)會推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
漲價(jià)原因主要有:補(bǔ)貼退坡,2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%,這使得車企成本增加。
上游原材料價(jià)格猛漲,比如碳酸鋰一年上漲超 5 倍,電池級碳酸鋰價(jià)格突破 50 萬元/噸。芯片短缺也帶來成本上升。
面對漲價(jià),車企采取了不同策略。有的迅速漲價(jià),如特斯拉、比亞迪、小鵬等;有的先“保價(jià)”吸引訂單,如大眾 ID 與歐拉。
漲價(jià)暫未對新能源車銷量造成大影響,2022 年 1 月新能源車產(chǎn)銷規(guī)模仍遠(yuǎn)高于去年同期。
漲價(jià)能推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。首先,促使車企提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo),比如電池與整車集成技術(shù),增強(qiáng)競爭力,爭取更多補(bǔ)貼支持。
其次,推動車企優(yōu)化成本控制,像特斯拉通過更換電池類型、供應(yīng)鏈國產(chǎn)化等降低成本。
再者,促使車企加快技術(shù)研發(fā),提高生產(chǎn)效率和資源利用率,應(yīng)對成本壓力。
總之,近 20 家新能源車企漲價(jià)雖帶來一定壓力,但也為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了動力。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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