渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在哪里？

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)方式、工作特性、動(dòng)力輸出、油耗損耗和適用車型等多個(gè)方面。驅(qū)動(dòng)上，前者靠廢氣，后者由曲軸帶動(dòng)；工作特性上，機(jī)械增壓無遲滯，渦輪有遲滯；動(dòng)力輸出方面，機(jī)械線性，渦輪中高速強(qiáng)勁；油耗上，機(jī)械高，渦輪中高速有優(yōu)勢(shì)；適用車型上，渦輪適合家用，機(jī)械適合大排量中高檔車。二者各有所長，應(yīng)用場景因需求而異 。

從驅(qū)動(dòng)方式來看，機(jī)械增壓十分“直接”，它通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸緊密相連 ，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)曲軸，曲軸一轉(zhuǎn)，皮帶也跟著動(dòng)起來，就這樣輕松帶動(dòng)了增壓器工作。渦輪增壓則巧妙地利用了“廢氣”這個(gè)廢棄物，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣蘊(yùn)含巨大能量，推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，將新鮮空氣強(qiáng)力壓入發(fā)動(dòng)機(jī)。

工作特性上，機(jī)械增壓可謂“隨叫隨到”。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，它就能及時(shí)產(chǎn)生增壓效果，讓車輛動(dòng)力迅速響應(yīng)，不存在渦輪遲滯現(xiàn)象，就像一個(gè)隨傳隨到的得力助手。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，它的增壓效率會(huì)受到限制，無法進(jìn)一步滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求，像是出現(xiàn)“力不從心”的狀況。渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣能量不足，只能默默等待轉(zhuǎn)速升高 。一旦轉(zhuǎn)速提升，廢氣能量驟增，渦輪增壓壓力迅猛提升，動(dòng)力瞬間變強(qiáng)，帶來推背感，不過這種“延遲爆發(fā)”也導(dǎo)致駕駛員需提前預(yù)判操作。

動(dòng)力輸出時(shí)，機(jī)械增壓的輸出和曲軸轉(zhuǎn)速正相關(guān)，帶來的動(dòng)力輸出十分線性，駕駛起來和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)體驗(yàn)類似，平順又穩(wěn)定。渦輪增壓在中高速時(shí)“小宇宙爆發(fā)”，能讓車輛動(dòng)力迅猛提升，高速超車、激情駕駛時(shí)能為駕駛員帶來強(qiáng)大信心 。

油耗和損耗方面，機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力，相當(dāng)于“偷”走一點(diǎn)能量用于自己運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致動(dòng)力損失，油耗較高；渦輪增壓本身不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在中高速時(shí)還能提升燃燒效率，降低油耗。

適用車型領(lǐng)域，渦輪增壓經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適用于大多數(shù)家用車，在合理排量下就能輸出強(qiáng)勁動(dòng)力；機(jī)械增壓主要應(yīng)用于大排量中高檔車，借助其平順動(dòng)力輸出，為駕乘者帶來更舒適、豪華體驗(yàn)。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但在驅(qū)動(dòng)方式、工作特性、動(dòng)力輸出、油耗損耗以及適用車型等多方面存在明顯區(qū)別。在購車時(shí)，消費(fèi)者要深入了解這些差異，根據(jù)自身駕駛習(xí)慣、路況及使用需求，選到最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，讓愛車發(fā)揮最大潛力。