怎樣的眼睛特征容易被輔助駕駛誤判

容易被輔助駕駛誤判的眼睛特征主要是上瞼下垂。

上瞼下垂是指由于提上瞼肌或 Müller 神經肌肉復合體功能不全或喪失，或其他原因所致的上瞼部分或全部不能提起，遮擋部分或全部瞳孔。正常人雙眼向正前方平視時，上眼瞼覆蓋上方角膜約 1.5 - 2mm。上瞼下垂表現為一側或雙側上瞼低垂、抬頭仰視、皺額、眉毛抬高等。其發病率約為 0.56%，成人及兒童均有發病。先天性上瞼下垂多與遺傳有關，主要是肌肉發育異常引起。后天性上瞼下垂由眼瞼病變引起，如神經肌肉疾病、動眼神經損傷、眼部創傷、衰老、重癥肌無力等。輕者影響外觀，重者影響視力及視功能。先天性上瞼下垂的兒童在視力發育期不行治療則可出現弱視、心理問題等。對于上瞼下垂的治療，不同原因處理方法不同。先天性上瞼下垂主要采取手術治療，對影響視力的要盡早手術，以防形成弱視，3 - 5 歲手術為宜。后天性上瞼下垂首先要仔細檢查，尋找病因，針對病因進行治療，對久治無效的則考慮眼部手術。

如果您身邊親友總是感覺瞇眼看東西、眼皮抬不起來、看東西時需仰頭抬下巴、總被人說像在打瞌睡，建議至醫院眼科進行規范的診治。

另外，輔助駕駛系統通過車內的攝像頭或紅外裝置等，對駕駛員進行疲勞、分神以及危險駕駛行為的監測。其工作原理是通過單一視覺對駕駛員面部特征抓取以進行判斷，通過駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進行量化指標的分級，從而進行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。但由于駕駛員的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差異，該系統或出現誤判。

目前，車載 DMS 應用在國內乘用車市場仍處于早期階段，沒有行業統一的量化指標與判斷標準，而是 DMS 供應商和車企自己標注與判斷。隨著整車智能化的深入發展，L2 + 及以上的高等級智能駕駛功能加速上車，確保駕駛員可以隨時接管車輛便成了避免交通事故發生的重要解決方案，這也是 DMS 功能所扮演的角色。目前已經有部分 AI 算法企業在嘗試將車載 DMS 與智能座艙域、智能駕駛域以及智能交互功能的融合。