比亞迪在電池技術(shù)研發(fā)方面的發(fā)展歷程是怎樣的？

比亞迪在電池技術(shù)研發(fā)方面的發(fā)展歷程可謂步步生輝。1995年成立之初，它專注于鎳鎘、鎳氫電池業(yè)務(wù)，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國際巨頭供應(yīng)鏈。2003年進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，著手研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)。2019年“刀片電池”問世，提升了LFP能量密度。2024年在固態(tài)電池研發(fā)取得階段性成果。一路走來，比亞迪不斷投入資源、勇于創(chuàng)新，在電池技術(shù)研發(fā)上不斷突破，鑄就今日輝煌。

在2003年進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域后，比亞迪深知核心電池技術(shù)的重要性。于是全力投入磷酸鐵鋰電池技術(shù)的研發(fā)工作，經(jīng)過多年不懈努力，終于在這一領(lǐng)域取得了關(guān)鍵進(jìn)展，為后續(xù)新能源汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2010年，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)車F3DM，盡管當(dāng)時(shí)續(xù)航里程僅60公里，但這一開創(chuàng)性的產(chǎn)品標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車應(yīng)用層面邁出了重要一步，也讓市場(chǎng)看到了其在電池技術(shù)與汽車融合上的決心。

2019年，堪稱比亞迪電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑——“刀片電池”驚艷問世。這一創(chuàng)新成果有效提升了LFP能量密度，不僅解決了電池安全性等關(guān)鍵問題，還提升了電池的性能，推動(dòng)了漢車型的熱銷，也使得比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭力大幅增強(qiáng)。

到了2024年，比亞迪在固態(tài)電池研發(fā)方面又取得重要階段性成果。完成60ah全固態(tài)電池中試工作，能量密度達(dá)350Wh/kg，循環(huán)壽命超2000次，多項(xiàng)關(guān)鍵專利獲批。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面積極合作，為固態(tài)電池研發(fā)賦能。

從成立之初的鎳鎘、鎳氫電池，到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池，再到如今的“刀片電池”與固態(tài)電池的突破，比亞迪在電池技術(shù)研發(fā)上始終保持創(chuàng)新步伐，不斷開拓進(jìn)取。每一次技術(shù)的突破都見證著其在電池技術(shù)領(lǐng)域的深耕與執(zhí)著，也為其在新能源汽車領(lǐng)域成為領(lǐng)軍者提供了強(qiáng)大支撐 。